本田第十代思域优缺点（本田思域十代发展历史回顾）(5)
代号FK2的第四代思域TYPE-R车型在2015年3月在日内瓦趁魅展正式表态。固然这代TYPE-R车型照旧以欧洲版思域为开拓蓝本，但从骨子里也有着雷霆万钧的变革。最首要的就是将极具本田特色的高机能天然吸气动员机，改为涡轮增压式。就在该车没推出时本田就公布了动静，其时不管是不是本田的忠实粉丝大部门城市对此冷嘲热讽一样平常。可是最后的功效就是本田没有让全部人扫兴，这辆初次搭载了涡轮增压动员机的思域TYPE-R在闻名的纽博格林北环赛道以7分50秒63的后果创下了最快前驱车的记录。假如列位没有感念的话可以去查察一下其余超跑在纽北的速率记录。
四代TYPE-R车型尺寸为4390×1878×1466mm，轴距2594mm，行使了规格为235/35 ZR19的车轮。动力部门搭载了代号K20C地球梦科技的2.0L排量涡轮增压动员机，最大功率310马力/6500rpm，最大扭矩400牛·米/2500-4500rpm；共同6速手动变速箱，百公里加快5.4秒，极速可达271km/h，四分之一英里（约400米）加快时刻13.6秒。开到这些机能数据时，无论是不是一位本田车迷应该早已忘却了经典的K20A动员机。其它，FK2不只光加强了机能，在设置方面还插手了盲点帮助、车道偏离预警等高科技安详设备。想要相识更多有关最新思域TYPE-R车型的具体信息，可以在看看我们汽车之家对此车的评测文章。
2011年10月29日，第九代思域在正式在海内上市。新车除了原有的1.8L排量以外，还在名为TYPE-S的车款上增进了一款2.0L的动员机，但海内市场照旧以1.8L排量为主。两款排量动员机配合共同5速自动变速箱。其它，在后期春风本田还推出了搭载2.4L排量i-VTEC动员机和6速手动挡的Si车型，同时还配备了1Way的LSD（限滑差速器），这一流动也实在的让海内本田迷们欢快了一把，至少也算是名副着实的思域Si。
而间隔第八代思域在2006年海内推出时已经长达5年，然则九代车型好像让等候已久的海内斲丧者有些扫兴，也也许是因为八代思域在海内过分于乐成，在即将推出新一代车型时各人都抱有更多、更大的祈望。功效上市后，并没有能让人面前一亮的设置，也没有越发出格新颖的外面计划。大概，这代思域就是本田在一按时期内的太过车型，不求每代都出色只需保持不变成长就好，可是，一旦抓住更好的机缘便会充实发挥拳脚。
第十代思域（2015年至今）——FC
2015年10月，本田将第十代思域上市。这代思域是基于本田一个全新的环球性紧凑车型平台所开拓的，在这个平台中全新的思域回收了大量高强度新型钢材，使得车身整体重量更轻，不只云云，在全新的钢材上还增进了一项全新的技能，这项技能可以使统一块钢板可以形成差异强度的地区，这样在晋升车身刚性的同时，还低落了重量。其它，本田声称这款思域从回到了注重驾驶爱好的核心上，同时它照旧今朝为止科技含量最高的思域车型
之前说过本田绝对有气力在要害时候给人一个出乎料想的功效。就在人们都感受第九代思域来的过分于平庸时，全新的第十代思域带着混身的高科技展此刻了人们眼前。起首从外面来看，任意找小我私人都能看出这必定是一辆方才上市的新车。不管是低配的平凡大灯照旧全新的LED灯组，十代思域的融入了白天行车灯的前大灯组的确科技感十足，成果一切且不缭乱。整个前脸给人一种只管压低的感受，而动员机盖微微隆起的造型计划也让车辆看起来很有厚重感。
车身侧面的造型使得这代思域极具行为气魄沤背同首要表此刻了具有溜背计划的车死后部。到了车身尾部明明会感受到见棱见角的计划说话，仿佛括号外形的后尾灯更是加剧了这一特点，为了浮现行为气魄威风凛凛的溜背造型，后挡风玻璃则被计划的较量扁平、低矮。
整个内饰部门也回收了全新的计划气魄沤背同没有了那上下分层的仪表台。取而代之的是分了三块地区的传统位置仪表，不外不知本田是不是要浮现它行为气魄威风凛凛的秘闻，位于整个仪表中间位置的转速表被保存了下来。换成了全触屏成果的多媒系一切，让中控台显得不再缭乱。
动力部门十代思域总共有1.8L和2.0L天然吸气动员机，以及1.5L涡轮增压动员机。而海内市场主打的就是这款1.5L涡轮增压动员机，这款代号L15B7的涡轮增压动员机回收了双顶置凸轮轴和缸内直喷技能，全铝缸体及缸盖。最大功率177马力，最大扭矩226牛·米，可以选择CVT无级变速箱和6速手动变速箱。海内官方暗示百公里加快为8.6秒（CVT变速箱）。
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