丰田老款锐志评论（丰田车里一人之下）(5)
动力方面，从1.8的4S-FE到跟皇冠同步的3.0直六 2JZ-GE 有4个选择。个中最新的2JZ-GE动员机有215匹马力的输出。也由于经济的不景气，这代Mark II不再为其他市场开拓对应型号，令这代Mark II成了日本本土专供车种。
Mark 2 Tourer V распил по запчастям! АКПП JZX90, 1JZGTE
Dashboard Toyota Mark II (X90) '1992
过细豪华，厚重感十足的内装，令人看着异常惬意。这代X90固然没有左肽版，但从其他渠道照旧一连有入口到海内。当时我已经是中门生了，我家四面就常常停着一辆白色的GX90，实车谁人气魄，谁人线条，大度得令人毫无抵挡力！每次走过他身旁还要例牌的瞄一眼他的内饰。其时许多人都不知这个车叫什么来头，只知道他是丰田，直到许多年后那车消散了，我才记得他车尾谁人Mark II的标志。
Toyota Mark II Tourer V (JZX90) '1994
仍旧有1JZ-GTE双涡轮版本供给
ＴＯＹＯＴＡ ＭＡＲＫ Ⅱ：郷愁の自動車カタログギャラリー：So-netブログ
因为出租车的市场份额交给了皇冠Comfort，Mark II的高端形象可以无穷制的晋升了。
X100
第8代 Mark II 1996年宣布。型号X100
Toyota Mark II 2.0 Grande (E-GX100) '1996
根基是由上代X90的底盘改造而来，动力体系也维持稳固也是上代那4种汽油机，1种柴油机。经济不景，连丰田这个大车企都要勒紧腰带过日子。但被动安详方面却绝不暗昧，最新的GOA车身吸能布局，通过厚薄不均的几种钢材，冲压成外表看上去是一体的车身构件 ，碰撞时可以先由车身构件的溃缩接收撞击能量。2000年头在海内红极一时的夏利2000就是首辆在华投产行使这种GOA车身技能的国产丰田车。ABS和主副驾驶安详气囊也全系标配了。四驱体系和牵引力节制体系侧是选配项目。
Toyota Mark II GF-JZX100(1999) / GRANDE REGALIA / US$964 / 124,868 km / UNOJIKOU CO., LTD. ( IMIAUTO.COM ) / Photo No. 27 [ tradecarview ]
行李箱启齿终于做低了，利便搬运大件行李。
Toyota Mark II GF-JZX100(1999) / GRANDE REGALIA / US$964 / 124,868 km / UNOJIKOU CO., LTD. ( IMIAUTO.COM ) / Photo No. 9 [ tradecarview ]
内饰也跟上代不同不大，仍旧端庄，工致，精致。
Toyota Mark II GF-JZX100(1999) / GRANDE REGALIA / US$964 / 124,868 km / UNOJIKOU CO., LTD. ( IMIAUTO.COM ) / Photo No. 15 [ tradecarview ]
比拟风行的同级前轮驱动车型，后排的空间已经没什么上风。
Under the hood Toyota Mark II 2.5 Tourer V (JZX100) '1996
大马力双涡轮动员机，后轮驱动，仍旧是他的最大卖点。
SSR Photo Gallery
前双A臂后多连杆独立悬挂。这然则下园地竞技的好坯子，就算Mark II的体型有点粗笨。但由于有这些天赋上风，仍旧是各个车队拿来作为战车，交战各类房车赛和漂移赛的首选车型。
Toyota Mark II TourerV MT бустап
行政级的漂移暴走战车，有点无法接管。
X110
Toyota Mark II (X110) '2000
第9代Mark II 型号X110 宣布自2000年。
Toyota Mark II (X110) '2002
计划进一步年青化，是不是有点像花冠呢？简直，那段时刻许多丰田车都这个计划说话。
Toyota Mark II 2.5 IR-V (GH-JZX110) '2002
这个尾灯计划昔时还被指剽窃疾驰C级
Dashboard Toyota Mark II (X110) '2002
行为版的内饰很花冠，不！应该讲很年青~~~~~
Interior Toyota Mark II 2.5 IR-V (GH-JZX110) '2002
这一代的Mark II是历代车型内里尺寸最大的。得益于彻底跟皇冠行使统一平台，轴距跟皇冠一样的2780MM，空间宽敞得令人向往。
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Dashboard Toyota Mark II (X110) '2002
平凡版的内饰更花冠。
JZX110 Mark II
跟皇冠一样的前双A臂后多连杆独立悬挂。个中伟大的后悬挂布局目标是消减各个偏向转达到车身上的应力，详细到人体的感觉就长短常优越的乘坐舒服性与可控性。
JZX110 Mark 2 ---- Pictures
主打的动力设置照旧1JZ-GTE直六2.5双涡轮动员机，1G-FE2.0直6动员机，和1JZ-FSE直6天然吸气动员机。仍旧是改装的好坯子，无论谁人动力设置，都能找到抱负的进级方案。
X120
Toyota Mark X GRX120 from New Zealand
请点击此处输入图片描写2004年 Mark II平台再次彻底进级。定名改观为Mark X，成为这个车
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