而跟皇冠的区别是什么呢？看前悬挂部门，皇冠是双A臂，Mark II是麦花臣。也由于这个缘故起因，他比皇冠更实惠，布局更简朴的悬挂也使日后的维护本钱大减。令Mark II大受出租车行业的接待，被誉为回本神器。更由于Mark II占有了日本锻练车市场的险些所有份额，甚至大部门日本人一生第一次驾驶的车就是Mark II。使这款车的精采形象家喻户晓。直接发动着他的销量往上走。

X70

第5代Mark II 宣布于1984年8月。型号X70 形状和皇冠越发相似。并且在定名上正式离开了光冠（Corona ）可选车型多达31款。

Dashboard Toyota Mark II Hardtop Grande (Х70) '1984

内饰也是，根基紧跟皇冠的豪华气魄威风凛凛与当代化。数字仪表盘仍旧是他的卖点。这一代开始，可以选装自动空调。

Toyota Mark II GX71(1986) / GRANDE TWINCAM24 / US$1,620 / 86,813 km /

寄望仪表盘左边的谁人面板，这是专门为自动空调划出来的一个操纵地区，当时然则一个很是有B格的设置。

Interior Toyota Mark II Hardtop Grande (Х70) '1984

日系高级轿车一样平常不喜好用真皮，这和他们的严酷的环保条例有关。

美版的Mark II wagon。

TOYOTA CRESTA：郷愁の自動車カタログギャラリー：So-netブログ

许多电子化的成果都和此刻的车款差不多了，除了那条优雅的机器钥匙。

2.0升六缸的M-TEU涡轮增压动员机版的Mark II 原装马力160匹。高配车型可以选装皇冠上的5M-GE 2.8直六动员机。在1985年，越发推双涡轮版本。

仍旧长短常好的改装底子，仍旧是各类漂移角逐上的常客。

这种横条型尾灯，固然很旁鸱，但很是影响取放行李的便利性。

X80

Toyota Mark II

第6代Mark II。型号X80，宣布于1988年。

Toyota Mark II

这一代Mark II以Cressida（基先达）的名义入口海内的数目可不少。直到本日，尚有许多风雨不改的跑在路上。入口海内的多是第一张图片的美版车型居多。

这窜英笔墨母各人在街上稍稍寄望一下还接见获得~

Toyota Mark II JZX81 drifter

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