丰田老款锐志评论（丰田车里一人之下）(4)
这一代X80最大的特点就是机能全面强化，因应这个要求，造型更为扁平，车内高度响应也被压低了，造成头部空间很是有限。这理应对Mark II这种主打公事车和出租车市场的车种影响很大才对的。可偏偏这代X80却神奇的逾越了同门销量霸主花冠。篡夺了昔时的日本车市销量冠军。可见在谁人不差钱的年月，机能比统统都重要。
Toyota JZ engine
再来讲讲这代机能强化的重点。就是这台2.5排量，直6的1JZ-GTE VVTi 双涡轮动员机。原厂输出280匹马力，用户可以轻松调校到328匹。并且是水冷式涡轮计划，不怕温渡过高的题目。设备这台双涡轮动员机的基先达也有通过各类渠道入口到海内，不外为数不多。当时辰这台车然则尺度披着羊皮的狼，高速路上一脚油门轻松过200！痛惜在谁人用车情形恶劣和基础没有类型调养意识的90年月，装1JZ-GTE的基先达，在行使了7~8年后，大都都以一跑高速就水温高，涡轮机轴承销毁了却。
Toyota R engine
而真正一向跑到本日的，大都都是装这台22R 2.4升的天然吸气直4 ，108匹马力动员机的车型。根基无妨碍跑个六七十万公里没题目。
底盘方面，重点在后悬挂进级为横向支撑性更好的双A臂布局。
トヨタ マークII(90年92年)のカタログ情報：グレード一覧/isize
仍旧豪华的内饰，高配版照旧谁人数字仪表盘，不外这时已经有人质疑这种表现方法不足传统指针式仪表直观了。ABS防抱死体系也开始呈此刻高配车型上。
空间的缩小首要表此刻头顶，宽度和长度都没题目。
toyota jzx81 #
这一代的X80由于太受出租车和锻练车等业务车市场接待，丰田索性用X80的平台再衍生出一个专供出租车市场的便宜车种，那就是Comfort（舒服，慰藉之意）于1995年正式上市。并用上了皇冠的名头和拉皮成皇冠的外面，令客户群体很是受落。
Toyota Comfort
这辆基于X80底盘，后悬挂简化为硬轴整体桥。套上皇冠外表和名字的皇冠Comfort长4.59米，轴距2.68米，宽1.695米，高1.515米，车内空间很是宽敞。而离地间隙有16厘米高！这个比一些都市SUV都锋利了。多卤莽的出租车司机加上多恶劣的路况都可以无视。这个车型在日本本土，香港，新加坡和东南亚的出租车行业根基是统治性的职位，凡是一年到晚。日夜不断分两更的跑，从不误事。这些车型早期大都都是设备2.0的3Y动员机，其后进级到双凸轮轴的1TR-FPE 2.0自然气动员机。
这个香港版的皇冠Comfort（当地俗称金丰）连上司机可以坐6人，以是大都都是怀档的，以便前排可坐3小我私人。
Toyota Comfort
日本驾校行使的皇冠Comfort锻练车。
Toyota Comfort
全天下都说日本人失常，果然名不虚传，连造车也可以反应出来。好端端一个专供出租车的型号，却还要搞一个高机能版出来！还限量59台！这货叫皇冠TRD Comfort GT-Z 设备3S-FE 2.0机器增压汽油机，也就是昔时凌志RS200和MR2上面那台动员机。马力160匹，扭矩22.5 kg·m 。轮圈悬挂和聚散器都是专门强化过竞技级部品。车重只有1300KG。这货各人知道是卖给谁吗？那家出租车公司会买？~原本这货首要是供给给一些赛车学校~用作车手培训之用~
X90
Toyota Mark II JZX90 Tourer V (сборная модель в масштабе 1:24)
第7代 Mark II 降生自1992年。型号X90
ＴＯＹＯＴＡ ＭＡＲＫ Ⅱ：郷愁の自動車カタログギャラリー：So-netブログ
7代Mark II 进级更彻底，前悬挂也改观为与皇冠同等的双A臂。但打算永久赶不上变革，X90计划开拓之时正是日本泡沫经济壮盛之时，计划之初X90的尺度之高，豪华水平空前绝后。但在X90上市之时，又正好遇上日本泡沫经济瓦解。经济情形急速恶化。甚至X90被迫低落本钱，全线减配。原本全线标配的TEMS丰田电子悬挂体系最后也只有顶配3.0直六2JZ-GE大马力版本才会设备。
1996 Toyota Mark II (GX90) Grande, JDM
车体态式也只保存4门无窗框轿车版。
1996 Toyota Mark II (GX90) Grande, JDM
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