盘点中国古代战船之最 南宋时期世界上最稳的船【图组】
择要：中国航母瓦良格下水试航，不单在军事层面上有重要意义，并且符号着中国人的舰船成长史进入了一个新的阶段。回顾汗青，中国古代的大船一度称霸天下。那些古代的大船，本日或者已成文物，或者仅留有笔墨图纸的身姿。在炎黄文明的演进中，这些大船，到底留下了奈何的风情万种？
1.大船，在春秋孕育成长
中国最早大局限行使船只，要追溯到武王伐纣，其时动用了47艘战船，首要是输送粮食品资。春秋时期中国最大的船“大翼”长度只有23米。其后秦始皇巡游的“巨型龙舟”长度也只有30米，并且比起欧洲人的多层帆桨船，当时的中国船只有一层船桨，且甚少有帆船。
之以是云云，照旧由于适用代价差异。当时的中国人，勾当地区首要在华夏内陆，就算造船，也是在江河里勾当。接触首要是陆战。西方国度差异，他们靠海吃海，争的是海洋霸权。但当西方大船纵横地中海时，中国人的技能潜力却注定了：春秋的中国人，在构筑工艺、冶炼以致天文历法方面都早已建立了奇异上风。就比如本日一个当代国度在电子焦点科技上拥有技能上风，那么在任何一个高科技财富上的井喷，都是早晚的事，古中国造船业的井喷，也同样是这样。
2.楼船：汉代战舰高峻如楼
两汉期间，中国造船业“井喷”了，如美国军事史学家杜普伊曾所说：“在公元1世纪到3世纪，跟着古罗马的衰落，天下造船业的领先位置，落到了中国人手里。”
代表这时中国古船“新科状元”脚色的，就是闻名的汉代楼船。
楼船，就是高峻如楼的大船，其样貌也名副着实。汉朝的楼船，船体分三到五层，船上建楼，因此称为楼船。凡是高达十余丈，好比东吴孙权的楼船“飞云”号，可承载3000名人兵。
在中国楼船眼前，古罗马、希腊时期的所谓“桨风帆”，彻底成了小儿科。人力驱动上，西方战船划桨，中国楼船摇橹，划水服从和推进速率远胜于桨，因此楼船的人力驱动速率，比西方船快得多。在飞行操控上，西方人多用侧桨，中国楼船已开始用舵，比起洋船来既省时又省力。更大上风是船体和船帆，中国楼船船底为平底，船身似矩形，不单可以停止停留，同样的船体容量更大。另外，中国船帆抗风暴手段更强，多根桅杆交织设置，能禁止逆盛行船，还能增大航速。拭魅战结果也比外国好，兵器设置首要是硬弩和投石机，在这两样兵器的专利技能上，中国同样环球领先。
中国海军的所向无敌，以后开始。
3.大福船：南宋时期天下上最稳的船
汉朝后中国历代造船师开动思维最多的，是“风力巨细无常”题目，船造大了开不动，造小了不经刮，开慢了延伸事，开快了轻易翻。在这样的“纠结”中，从南北朝至宋元，中国造船业突飞猛进。“纠结”出的成就许多，譬喻南北朝最精巧的科学家祖冲之开拓了“千里船”，实行裁减船橹，改用人力踏板。这种船用踏板驱动，是当代汽船的前身。到宋朝，“纠结”已久的中国船终于打破原有勾当范畴，乐成远航到非洲东海岸，最闻名的就是南宋时期的中国“大福船”。
比起中国古船演变中各类细节上的改革，福船最大变革在于俩字：骨架。南宋时的中国造船业，已有了“龙骨布局”理念，造一艘船起主要“定龙骨”，即以意会首尾的龙骨支撑船体，就像人有了骨头能站得牢，船有了骨头，也就行得稳。有了骨头的大福船，成了其时地球上最稳的船。帆船计划上，采纳四桅风帆的方法，行驶速率更快———以上诸种，都是西方人在几百年后才实现的。
这样的船行在海上，又安详又欠好惹，天然流畅无阻，从唐至元，是中国“海上丝绸之路”的黄金时期，同期间的阿拉伯国度，因此有了一句闻名的谚语：为人干事，要像中国船帆海一样。
4.郑和宝船：永乐时期海上的巨无霸
又好用又威猛的福船，在宋元时几经演变，到明朝永乐年间，乐成变身为郑和宝船。创造七下西洋伟业的郑和船队，其顶级战舰宝船，正是以大福船为基本改装而来。根基制造道理一脉相承，但体积更大，技能更细化，船的操控用的是越发轻便的均衡舵，可以说是举重若轻。船只行进，除了空前的11桅杆大帆外，在帆布选择上，回收硬帆布局，可遭受更强风力。人力驱动上，船的两舷和尾部有入水极深的尾橹，相等于当代船只上的螺旋桨，用人力踏动，驱动力在其时可谓最强。就算无风也能保持航速。放在其时，堪称全自动操控的巨无霸级战舰。
这种巨无霸战舰上的设备也极其先辈，郑和宝船主战兵器为火炮。动作敏捷的巨型战舰，外加杀伤力极强的火炮，在其时的天下海洋上难有敌手。郑和七下西洋，除了屡次小局限的陆上摩擦外，遭遇的真正海战只有一次：巨港海战。敌手是内地海盗头子陈祖义。这伙海盗盘踞东南亚十年，船队局限高出万人，周边国度皆向他们朝贡。自我感受精采的陈祖义竟叫板郑和船队，功效战斗三更打响朝晨竣事，陈祖义的海盗船队被击毙5000多人，本人被活捉，所属战船全被击沉，立马三军淹没了。
5.明清海禁，斜阳余晖
郑和身后的明朝，嫌下西洋花钱，把船队裁撤了。叱咤环球的郑和宝船，拆的拆，毁的毁。16世纪早期的明朝水师，已远远落伍西方。与荷兰战舰交过手的晚明名臣南居益，以为明朝海军比荷兰战舰“万难救援战”。明朝与荷兰人争夺澎湖列岛的“澎湖水战”固然惨胜，但十二艘荷兰战船，击毁明朝战船七十多艘。最后在明朝数万海军重围下安然拜别。明王朝之以是对荷兰攻克台湾无奈，归根结底还因水师气力。
然而却有一支舰队横空出世，再次守护了中国战船的尊严———郑家海军。它的主角，是台甫鼎鼎的郑乐成，而它的创造者，却是郑乐成之父郑芝龙。海盗身世的郑芝龙起劲进修荷兰人的造船技能。明朝官员说他的战船“皆制自外番（荷兰人），艨艟高峻坚致”。他接管明王朝“招安”成为福建副总兵后，在料罗湾海战和湄洲岛海战中两次重创荷兰舰队，建立了海上霸权。其时北至日本北海道，南至印度尼西亚的海洋航线，各国船只都必需购置郑家的“令旗”才可安全通行。晚明的最后十五年，凭证西方人的说法，天下上三分之一的白银涌入中国，中国商品远销天下。强盛的郑家舰队，守护着中国古代海洋最后的繁荣。
明王朝的殒命，却令郑家舰队的声威达到汗青极点。郑乐成于1661年收复台湾，以南明“延平郡王”的身份在内地成立“明郑政权”。这期间郑家舰队已经呈现了“熕船”，即长100多米，配备巨细火炮上百门的顶级炮船。这种战船以中国传统福船为基本，接收西方同时期在火力设置技能上的利益，其名字中的“熕”，正是一种改装自西方加农炮的巨炮，重达3000斤。在每艘熕船上，千斤重量以上的火炮多达20门。堪称其时天下海洋的巨无霸战舰。
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