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岳增才口述：从中集东岳创始人到投资合伙人，从做企业到做平台

时间：2024-04-13 03:51 来源：作者：网络阅读：次

中集东岳、万事达创始人
，济宁银行股东，江铃华岳董事……岳增才的身上有很多的标签，如今他的名片上新的身份是联合投资
人。
梁山专用车第一代创业者，岳增才从农机维修到挂车生产，从率先进入国家“目录”到推动东岳、万事达并入中集，他的每一次选择和判断都颇具战略远见和创新性。
2018年退出中集东岳管理层后，他没有闲着，也没开工厂走老路，他成立了“曙岳车辆产业园”，以“平台
独立品牌资本配套”的“万达”模式去打造新型的专用汽车联合体。
作为行业一种新型的商业模式，曙岳车辆产业园的模式有什么不同?为什么会选择这种商业模式?
近日，记者就上述问题与岳增才展开了一次深入交流，以下是他的口述
。
从业30多年最大的一笔投资
2018年从中集东岳总经理位置卸任后，只做股东不参与经营，有了大把的休闲的时间，也有了新的思考和研判，很多人不理解我做产业园是干什么?和做专用车厂有什么区别?特别是业内有朋友听说我还要搞专用车，觉得我喝多了。
我只能苦笑。
曙岳车辆产业园曙岳车辆产业园
确实，这些年专用车行业不容易，我能走出来，却又一次入进去做大规模的投资，有人不理解也是对的。

外行看热闹，内行看门道，我年逾半百，做我从业三十多年来最大的一笔投资，这里面，有感情，有责任，也有机遇。
我这个人做事情比较执着，这么多年一直专注于运输类专用车产品，最开始做普通半挂，后来转型做粉罐和液罐，再后来与江铃集团、河北钢铁物流集团合作车轴、钢材深加工业务，甚至投资银行业务，都是围绕“专用车”这个产品去做事。
三十多年无论经济形势如何变换我都没有离开过专用车行业，没搞过房地产，没炒过股，没挣过快钱。能在这么艰苦的行业里坚持，挺有成就感、有感情。
大家都把我看做是梁山第一代专用车创始人
、创业带头人，我也很荣幸能见证整个专用车产业的发展，看到一批批的年轻人紧跟其后不断扎根，形成了现在的规模，特别是在梁山，产业链条日益完善，产业影响力日益壮大，我有责任为产业的传承和转型尽心尽力，这我对梁山的感情，也是我对产业的感情。
为什么说有机遇呢?问题就是机遇，是机遇也是遗憾，专用车产品这么多年没有根本性的变化，专用车的制造水平比商用车落后一大步，和欧美国家的差距更大，这是我的遗憾。
虽然行业内的先行者已经开始转型升级，但是单一企业
的升级能不能达到促进行业进步的目的?作为以“小批量多品种”为主要特点的专用车行业，能不能换一种新的模式去做改变?在大家转型比较困难的时候，我们能不能率先行动起来?

带着这些疑惑，我经常与一批80、90后的创业者交谈，感受到年轻人的创业激情和新思路、新想法，也感受到年轻人创业的艰难，对我来说，以一己之力再做一个新工厂的意义不大，如果能发挥我的经验和资源优势，给年轻人搭建一个孵化的平台
，用年轻的思维能量去创新，这难道不是很有意义的事情?
基于此，建设曙岳产业园，我做了从业三十多年来最大的一笔投资。
借鉴“万达”开创专用车全新的商业模式
这个平台怎么搭建?“万达”的商业模式给了我很多启发。
我们原来做企业
，做大做小都累，大企业的市场客户各种需求，产品种类名目繁多，很难聚焦精益求精，小企业也是麻雀虽小五脏俱全，大企业、小企业的相互倾轧挤压了专用车产品的进步空间。
理论上讲，要想不累，最好是一个企业只做最擅长的核心部分，其余的环节让更专业的人去做。
这么多年了，专用车行业为什么不能像生产商用车一样搞出工业化、标准化的智能制造生产线?主要是因为咱们的产品批量小品种多、标准化程度低的原因，大小企业的产品种类都不少，都是在一条综合生产线上实现各种产品的交付，目前自动化、智能化程度最高的生产线都会存在效率和成本问题。
我们建设曙岳车辆园区这样一个平台，引进一流的制造技术，建设多条专业的单一产品生产线，让一个小团队专注做好一件事，用最聚焦的力量做一台车;

同时在喷涂装配、物流配送、零部件采购、研发试验、生活办公等环节为小团队做专业的共享服务。
所有的环节都只为把核心的事情做好，别的事情有更专业的团队来做，实现以最低的成本，享受高品质的配套服务，通过专注打造专业，通过共享实现升级，通过每个环节的专业化成就整体运行的高品质，最终集合成一台专业的专用车，在园区内形成一个专用车高品质交付的生态系统。
目前，环保、智能、共享的涂装线已经投入试运行，经过专业团队的打造，因为原材料几乎100%利用率，通过使用一些新技术新工艺，在质量提升的同时，每台罐车的涂装成本较传统涂装竟然降低了近千元。
万达广场有很多琳琅满目的餐饮、服装品牌入驻，也有万达自己的配套如万达影院等，这种模式具有可复制性，因为它在哪个地方建，哪个地方就很容易形成群聚效应成为“中心”，我们专用车行业的共享平台和万达广场存在很多差异，但是有一些商业模式的共性元素是可以借鉴的。
梁山专用车产业第二次创业交好接力棒
在这次的“创业”中，我把自己定义为“联合投资人”，我要做的就是根据自己多年的行业经验，去选定什么事情可以做?什么产品可以做?什么人能做?什么服务更专业?而这些，是我的强项。
梁山产业集群的优势是完善的产业资源、人才资源，梁山专用车行业有很多的“宝藏”值得发掘。现在大家提及梁山可能仍会觉得产品很“低端”，价格便宜，但是随着这几年市场的变化，梁山已经赢得了市场尊严和客户认可。2020年在疫情影响比较大的情况下，依旧实现了年产各类专用车二十多万台的佳绩，零部件更是展现了旺盛的生命力，像“曙岳产业园”这种根植于梁山挂车土壤的创新会给行业带来真正的价值，可以使我们的产品不再仅仅是物美价廉，而是物超所值!

活跃在梁山专用车产业集群里的新生代也格外引人瞩目，除了我们这些60后70后以外，80、90后的新生代有三大派：
一是在企业打工学了本事自己去干的“创业派”;二是已经接受了良好教育的“传承派”;三是海外学成归来的海归“创新派”，这三派也各有其代表人物，给梁山带来了一些新理念、新活力，带来和行业初创时期不一样的竞争格局，也为转型升级打下了坚实的人才基础。
未来的事情要靠他们去做，在新与旧的交接传承中，我希望曙岳园区可以实现对传统的继承和对创新的支撑!我希望能在自己所热爱的事业中当好二传手、递好接力棒!

(责任编辑：admin)

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