六缸与四缸对比（六缸科普二l6可不是俩三缸拼的）(3)
对疾驰来说，从V6到直6的改观中，预算投入最多的处所是机加工的晋升，把云云昂贵的机加工系统更新投入在4根凸轮轴24副摇臂，两套正时链条，重心还不必然优化的V型六缸动员机上面显然不足划算，由于旋转行为部件的减摩是车企的必经之路，新技能浸染在直6上面边际本钱更低，就比如打游戏，法师的加点儿你必定得加在邪术而不是防止。
但有个媒体误区必要给各人讲清晰，许多人以为直列六缸就是两个三缸拼一路，乃至有人以为只要缸径冲程巨细一样的模块化活塞就是节减本钱的一种浮现，这种概念并不全面，由于就连同型号的坎坷功率的活塞、活塞销以及连杆都一样平常是纷歧样的，好比M274的坎坷功率活塞连杆的横截面尺寸纷歧样，高功率的更大，再好比L15b3和L15b8的活塞冠面凹坑都纷歧样，这个老王早年在做一次综艺节目标时辰吃过亏，买了纷歧样的活塞动员机导致节目差点没拍成。
并且活塞计划本钱只是小头，动员机投入研发最多的三个零部件是缸体缸盖和曲轴，一旦改观排量，这三个全得重来，顶多我们说缸体缸盖的某些零部件计划气魄威风凛凛和工艺，好比水道计划仿真可以有小心地做，但详细研发的时辰还得重来。
这次M256的技能前进，也是得益于48V体系的加持，电能供给足够强盛，可以或许支持水泵、空调压缩机、部门的涡轮乃至悬架布局的电气化，这为车辆的综合手段加分许多。
均衡的哲学你相识吗？均衡，指对立的各方面在数目上相称可能相抵，这是哲学的角度
尼采曾经说过，没有可骇的深度，就没有瑰丽的水面。一步一个脚迹地晋升金属加工的工艺与原料参数的蕴蓄，使得动员机进级到更不变的行为状态。这是工程计划的均衡诉求
动员机的变迁也好，六缸的进化也罢，表象是电气化期间的到来，深条理是本钱大力大举投入之后边际本钱的计较浮现，这，是本钱的均衡角度。
关于六缸的故事尚有许多，各人尚有什么想一路接头的，接待来到我的直播与账号下留言，六缸专题有3期，下一期我们讲授其他品牌的一些特点。我是老王，下期见。
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