语文课本里著名的“赵州桥”，已经消失了【图文】
现存的赵州桥，已很难说还算不算一座古桥。
由于在长达数十年的时刻里，被写入了小学语文讲义和初中汗青讲义，“赵州桥”在中国享有极高的知名度。在课文里，赵州桥被誉为“天下上现存最迂腐的一座石拱桥”，“历经近一千四百年的风雨，至今如故健壮地挺立着”。①
遗憾的是，现存的赵州桥，已很难说还算不算一座古桥。
50年月启动有史以来最大一次整修赵州桥又称安济桥，位于河北赵县城南的洨河之上，内地人称之为“大石桥”，以区别于四面的另一座“小石桥”。一样平常以为，该桥始建于隋朝，唐宋明清各代均曾有过整修。至晚清时桥体已损毁严峻。1930年月，梁思成前去考查，发明该桥环境堪忧：
“西面五道券，颠末千余年，到底于明末崩倒，修复往后，簇新的石纹，还可以看出。其后东面三道亦于乾隆年间倒了。此刻自关帝阁上可以看出桥东面的中部，已经显然有向外崩倒的倾向，若不赶早修葺，则破坏将更进一步了。”②
在梁思成看来，该桥“此种Open Spandrel结构，直至十九世纪末年，始见于欧洲，后于我者千二百年。故在汗青上工程上，实皆有无价之事迹宝也。”因忧虑“此无价之国宝，行将歼灭”，1935年，梁思成与考古学家李济曾有提案，哀求百姓当局重修该桥，但未有下文。③
1952年，河北省公路局提议对该桥举办大修。辗转至1954年，获交通部和文化部拨发专款，遂开启赵州桥有史以来最大局限的一次整修。1956年，整修工程完结（雕栏部门除外），这座“历经近一千四百年的风雨”的古桥，从内部布局到外面，全都“面目一新”。
1952年11月，文化部曾组织考查组，赴赵县勘查赵州桥的现况并制定整修方案。勘查功效表现，“此刻桥多残缺，……假如不急速修葺，一旦桥券所有崩毁，则丧失必更大”。考查组给出的修葺目的是（引文内有一些专业术语，不感乐趣的读者可略过）：
“以积极保持桥的旧观为主旨。风化残毁过头的石块须改换新石，东侧大券及小券坍毁三道单券须扶起按原式加铁榫重砌，残缺券石改换新石。巨细券石残毁约三分之一的换新石，略有残毁的用水泥镶补，稍有残破的保持原状不动。东侧开裂欲坠之巨细券石二道，须从头安砌，俱按原式用铁活。巨细券石既是用二十八道单券构成，则在券背上必需加固，使成一整体。最有用最易施工，最不伤大券石的要领等于在券前上‘伏石’的处所改做铜骨水泥的伏券，不外要多加几道伸缩缝（假如动工时发明大券石尚坚致时，也可稀有段用伏石加铁榫做，不外以少凿大券石为是），原有伏石仅保暴露桥面部门，桥面上亦用钢骨水泥路面，上铺石板保持原状，仅将凸出部门落平。凡水泥内均酌用避水粉，以便防潮防水。最要警惕的就是券底皮石缝如故要暴露二十八道券来。
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