1946年黑茶山坠机谁牺牲了（痛失元帅级名将的黑茶山空难）(3)
要知道，叶正大是新中国第一代航空专家，曾经参加过五种型号飞机的计划，以是他在2003年的文章中，一边回首了周公昔时的原话，一边也按照本身的专业，从航空技能专业角度对飞机迷航的缘故起因举办了破解，他以为题目应该出在西安：即百姓党特务在西安操作飞机稍停加油时，将简朴的按时粉碎装置，装到飞机的磁罗盘和高度压力表的线路上，致使飞机其后迷失了偏向和高度，造成空难产生。
（邓发和叶帅在延安机场）
而原晋绥军区司令部神秘秘书顾逸之同道，则在1998年颁发了《对“四·八”坠机变乱的回想》一文，也支持了确有百姓党特务粉碎的这个说法，来由是：“这架飞机是在西安机场下降加油，稍事逗留后才飞来延安的，而西安到延安是一向向北航行的，为什么会飞到东北偏历来？乃至飞到黄河以东的黑茶山来了呢？个华夏因我们至今都不清晰，也无法说明”。
顾逸之文风一转，提到了其时的一些细节：“其后听谭局长（谭政文）讲，在遗物中有一份迷失航向的电报稿，但其时西安北上延安的沿途气候并不坏，美方机长又是佩戴飞虎队臂章的老航行员，这些一向在我心田存疑”。不外，无论是叶正上将军照旧顾逸之同道，对“四·八空难”的说明和推理还都属于主观上的判定，由于没有确凿的证据和须要的资料来支撑，也就很难形成最终的定论。
可是值得留意的是，山西吕梁山区50多年来的情景记录表白，在4月份因为受地形和大气环流的影响，属于少雨、多雾、多风沙的非凡天气变革时期，此时的情景前提对航行极为倒霉，其时四面又没有备用机场和备用航道，在大雾弥漫中与地面失去接洽，仅靠外国航行职员盲目航行，其效果是不堪假想的。
（美制C-47运输机）
六、秦邦宪之子秦铁老师以为空难是一场不测。
海内各类媒体和收集上认定空难为“诡计”的首要依据，着实来历于2006年一名逃台军统特务杜吉堂的回想文章。在“四·八空难”产生60周年之际，这篇被普及转载的文章爆料出重磅内容，大意是杜吉堂在垂死之际认可，昔时正是他伪装成为西安机场的的机修职员，操作636号飞机在西安逗留加油的机遇，在高度表和磁罗盘背后安装了磁铁，因此飞机在腾飞后导航体系和高度表相继失灵，最终激发了空难。
不外这个所谓的“临终口供”缺乏佐证，事实这么大的动作不是一个小特务可以做主的，秦邦宪之子秦铁老师，就以为这篇回想文章裂痕百出根基没有可信度，他乃至去当真查找了这篇文章的原始出处、以及“杜吉堂”本人的汗青档案和资料，都未能找到令人佩服的功效。2005年，秦铁老师专程重访了空难事发地黑茶山，跟其时认真现场征采的民兵队长张根儿举办了深入攀谈，也一路重走了空难现场。
颠末细心的观测和研究，秦铁的结论是：其时王若飞、秦邦宪、叶挺和邓发等同道，由重庆飞返延安的信息都是果真的，杜吉堂文章中所谓特务密查到这一“重要谍报”的说法的确是无稽之谈。其它，飞机上不只有我党的重要率领同道，尚有四名美军机构成员，百姓党特务肯定知道连机构成员一路陵犯的效果，事实美军的观测和说明本领要先辈得多，有诡计也是遮盖不住的，谅军统特务们没有这样的胆子。
（长征达到陕北的博古）
秦铁在观测中还发明白重要的线索，那就是空难产生后，晋绥军区又加派裴周玉等专家前来查察现场，其时曾经同等认定，飞机是由于延安上空气候欠好，抉择返航西安，可是因为能见度较低，40年月时飞机的导航装备又较量差，为了探求地面方针，不得不低落航行高度，从而导致飞机在浓雾中撞山坠毁。综合本身2005年和2006年两次实地观测的功效，秦铁老师僵持以为，“四·八空难”应该是一路航行不测变乱。
笔者小我私人以为，从抗日战役发作往后第二次国共相助起，简陋从1938年开始，我党很多高级率领人、家眷都曾经搭乘过美国军机，来回于延安到西安、延安到重庆等航线上，个中多位率领同道的级别都高于“四·八”中捐躯的王若飞、秦邦宪和邓发同道，时代并未产生相同事情。而老蒋既然命令开释了叶挺将军，特务们也好像没有继承陵犯的须要（张、杨就没有规复自由），因此，简朴地认定为就是敌特做了手脚，也是不严谨的。
现在70多年已往了，因为缺乏令人佩服的直接证据，“四·八空难”的汗青实情如故空中楼阁，叶挺将军和几位中央委员的同时遭灾，确实是我党汗青上的重大丧失，此刻看来，这桩悬案属于“天灾”的也许着实要大于“人祸”，可是也不能完全解除“人祸”的也许，而实情的掘客，生怕要比及更多的档案解密可能是新证据的呈现了。
（空难公祭大会）
跋文：
1955年三军大授衔时，许光达上将曾问贺龙元帅，假如叶挺还在会授予什么军衔，贺龙绝不踌躇地说：“元帅，理所虽然的元帅” ！也有人问过陈毅元帅：“要是叶挺还在，贵军（指新四军）就有两位元帅了？”陈毅当真地答复，“要是他还在，我就把这元帅的桂冠馈赠给他”！
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