余承东怒怼懂车帝冬测结果（华为余大嘴说懂车帝坑人测试）
汽车圈又出新瓜了！懂车帝对新能源汽车做了一次冬测，将19款混动车型用统一的方式进行测试，为了避免前几天出现的姚十八那样的暴力的驾驶180千米时速的情况，这次懂车帝将19辆车排成一行来进行纯电续航里程的测试，大家一起按相同的速度相同的里程来进行驾驶，窗外是零下十几度的低温，路上有雪，车内空调的温度统一到25度……等等，没想到还是出事了！
懂车帝混动测试场景所有车排成一行在冰天雪地中开行
其中在测试出来的结果，人大跌眼镜。由于每款车型的电池容量和标称里程不同，加之在东北零下十几度的温度，所以每款车的数据都会有差别，所以懂车帝在做数据分析的时候使用了达成率，就是实际行驶里程与标称行驶里程的比率。最终统计出来的结果，问界m7排名倒数第一。
插混组纯电续航达成率榜上，华为问界的达成率最低
看到这样的数据，观众也充满了疑问，毕竟上次大家这么关注汽车圈，还是因为AEB事件，问界等着优异的表现，让竞争对手都拍手称赞，怎么突然之间优等生考了个倒数第一呢？连余承东也忍不住发声说测试不公平。
余承东发朋友圈表示不服
这一下就引起了吃瓜群众的兴趣，于是大家都挤着去看为什么余总会说懂车帝的测试是坑人的。12月8日晚，AITO汽车发布《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》，回应问界新M7在冬测中插混组纯电续航达成率排名垫底一事。文中说，经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗。另外，在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%。（大家注意看，上面我用彩色标注的部分是重点，后面要讲到的。）
AITO汽车官方回应的截图
这下把压力给到了懂车帝这边，于是广大网友又纷纷跑到懂车帝这边来看他们如何回应。果然，今天一早，就看到懂车帝的回应了。
懂车帝的回应
看起来这个回应是很正式，很官方，也很公平公正的。然而广大网民是否买账呢？先看看大家怎么评论吧！
网友评论，显然不认可懂车帝的说明
在这儿说说我的观点：我认为这个测试不公平，引用老罗的那句话，估计车圈也如同手机测评圈一样，确实存在被包养的问题，如果确实收了某些企业的钱，要把某些企业排在第一名的话，就太恶心了。这个事件中的疑问如下：
1.没有证据表明确实每辆车都是一样的工况，毕竟你打开空调所谓的一个小时左右无法做到每辆车一致，而且问界m7在开空调热车过程中多次开门，所有车开门的次数，时间是否一致？
2.温度达到24度之后，为何还要再等四十多分钟再出发何况有开车门的情况下？
头条上很多网民对测试持不相信的态度
3.我们上面标颜色的部分，问界在车在出发之前就已经只剩74.9%的电量，而排第一名的车竟然达到了续航的85%？如果不公布出发时候每个车辆的电量消耗，恐怕是难以服众啊！
4.有人可能会说，是不是比亚迪用的电池技术不一样，我专门去查了资料，问界用的是三元锂电池，比亚迪用的是磷酸铁锂电池，按常理来说，三元锂电池的低温性能是远好于磷酸铁锂电池的，但是测试的结果恰恰是违背了物理定律的。
广大网友对车圈的怪现象已经忍无可忍了
还好引用网友们话吧，这个测评这种狗行业，建议国家把它取缔了吧！
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