从蒸汽火车到高铁 《图鉴中国》见证“国家名片”背后的付出与辉煌
中国娱乐网讯 从蒸汽火车到绿皮火车，到动车、高铁，中国铁路的成长，揭示出了惊人的速率。改良开放40年，中国铁路怎样飞速成长？怎样成为一张“国度手刺”走向天下？列车上的中国人又有奈何的变革？地形伟大的恶劣前提下，中国铁路人怎样迎难而上，缔造“20世纪人类征服天然三大事迹之首”？本周六晚21:20，深圳卫视经典比拟照分享节目《图鉴中国》，一路来见证，改良开放40年来，中国铁路成长的过程。
中国高铁怎样攻坚克难，创造“中国手刺”
对付中国的老黎民来说，火车并不只仅是一种交通器材，它是一个汗青的亲历者，更是汗青的见证者。
1978年跟着邓小平同道乘坐日本新干线的画面在电视上播出，一种被称为科幻一样的火车——高铁，开始为中国人所熟知。40年已往，高铁已经成为一张“国度手刺”，它影响着中国，也影响着天下。本期年华分享人、西南交通大学青岛研究院院长林建辉，为您报告改良开放以来中国铁路奇迹的巨变。
1978年，中国还在行使吞云吐雾的蒸汽机车，时速只有40公里，中国可以或许正常行使的铁路约莫有5万公里，个中4万公里是蒸汽线路。2017年6月26日，“再起号”中国尺度G123次高速列车在京沪高铁两头的北京南站和上海虹桥站双向首发，这次的运营迎来了一个新期间——中国尺度动车组期间。
40年的铁路建树中碰着了哪些题目？此刻中国高铁人正在研究的“超等高铁”会有哪些打破？全部题目的谜底都将在这一期的《图鉴中国》中为您揭开。
列车飞奔40年，火车上的中国人有奈何的变革？
几十年来，从蒸汽火车到绿皮火车，再到动车、高铁，铁路承载了太多分开与回来的故事，见证了中国人糊口的庞大变迁。本期年华分享人、中国火车拍照第一人、闻名拍照家王福春，用镜头诉说从1978年到2018年这40年间，火车上的中国人出行状态的变革
1992年，列车班次少、行驶速率慢，中国人的出行拥挤而漫长。买票也许必要连夜列队，抢到票是件“倍儿有体面”的事。车厢情形拥挤，座位先到先得，人们挤在窄小的空间里，“打地铺”成为其时的期间烙印。
其后，中国铁路不绝加快，铁路的办法与处事也在不进步和完美。车厢变得宽敞豁亮、座位舒服度不绝进步；以前开水常常断供，此刻扫码就能买到品类繁多的饮料、食品；以前加钱才气在“放像车厢”看影戏打发时刻，此刻人手一台手机，休闲娱乐情势富厚多彩。
车速变快、车次变多，搭车情形、处事质量进步、互联网+高铁新模式呈现，中国铁路在不绝的成长，人们的出行方法和体验也产生了巨变。已往和此刻搭车时，人们消遣方法有哪些变革？除了旅途时长收缩，铁路出行处事尚有哪些庞大打破？本期《图鉴中国》带你一路探求谜底。
铁路建树者怎样征服坚苦，缔造天下事迹
都说“蜀道难，难于上上苍”，老成昆铁路和新成昆铁路复线的建筑，凝结了两代铁路人的心血和回想。本期分享人、中铁二局成昆铁路峨米段项目司理部办公室主任杜映平，报告了父亲和本身两代铁路人的故事，让我们感觉，在铁路成长的背后，铁路人的支付和孝顺。
改良开放前建筑成昆铁路时，因为非凡的地质和落伍的施工装备，工人们仅依附一条绳子缠在腰间，用铁锹和钢钎在坚硬的岩壁上功课。尽量情形云云艰苦，但这并没有消失铁路人的刻意，1970年成昆铁路正式通车，它的建成被连系国评出为“20世纪人类征服天然的三大事迹之首”。
几十年已往，中国铁路建树固然拥有了很多当代化的施工装备，但他们仍旧面对着很多挑衅，铁路人的支付每每比平凡人想象的要多许多。因为长时刻出差，杜映平三岁半的孩子乃至开始叫他“生疏爸爸”。为了中国铁路的成长，无数铁路人放弃了苏息、放弃了家庭……
除了地质情形恶劣和装备落伍，老成昆铁路还面对哪些挑衅？这条铁路的开通给中国带来哪些改变？和几十年前比，铁路施工都有哪些前进？铁路飞速成长的背后，铁路人又有哪些超乎凡人的支付？本期《图鉴中国》将为您逐一发表。
从蒸汽火车、绿皮车到高铁；从“打地铺”、“放像车厢”到舒服的座椅、富厚的旅途娱乐方法；从艳羡海外到中国高铁走向天下。铁路的成长改变的不只是交通状况，更是人们的糊口方法。本周六晚21:20，由东鹏特饮首席特约的深圳卫视《图鉴中国》，“飞奔的列车”用差异比拟照，见证40年来，中国铁路的发杀青长。
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