日本二战最后研制的战斗机（二战末期日本天空最后的救命稻草）(2)
尽量日本败色已浓，但与美国舰载机的屡次比武仍取得了一些战果。1945年2月，该部衔命担负日本西部防空使命。3月19日，初次作战即占优势。343航空队当日派出所有可供航行的54架“紫电改”前去拦截空袭吴军港的美舰载飞机编队，在松山上空6个小时的断断续续的空战中，共击落F4U、F6F达52架，本身仅丧失16架(一说48比15)。在4月至6月间，他们又飞往冲绳、鹿屋、国分、大村和九州基地，空战均较顺遂。7月24日，鸳渊队长带领21架“紫电改”在丰后水道上空拦截了空袭吴地域的500架美国水师飞机，击落个中的16架，己方丧失6架。在冲绳之战中，又以丧失29架之价钱击落美机106架。至败北时，该航空队共74名航行员颈命，总战果170架阁下。“紫电改”先后在343、1001、横须贺航空队和侦察11、侦察12航行队，以及战斗167、301、701等6支航行队中服役。个中，301航行队的营野直大尉小我私人战果25架，是“紫电改大王牌”。在战役最后一年，因为日本海内资材枯竭，劳工不敷，军工场忙于涣散，又屡遭空袭，使“紫电改”的增产成为泡影。加上“誉式”动员机的质量降落，水师曾寄以厚望的“紫电改”从1945年3月至5月间，仅在川西工场的鸣尾工厂造出400来架，三菱的水岛工厂和大村的21航空厂仅造出几架，累计数也不外428架。
作为舰载战斗机，“紫电改”固然始终没有机遇随舰出征，但在以陆上机场为基地的作战中已证明其综合航行机能远远高出了名声在外的“零”式战斗机。与美国水师的F6F对较量，除航程稍短，其他战术指标都已领先。战后，美军用辛烷值92的优质航油对“紫电改”作过航行包线再测试，飞出了时速670公里的好后果。盟军过后认可，该机的综合机能并不亚于“喷火”9、“零”式52型、P-47D、“疾风”和Fwl90等大战闻名战斗机，仅火力逊于P47D。“紫电改”确实是战时日本水师的优越机种。
二战竣事后，“紫电”和“紫电改”战斗机跟着日本的败北降服信服，也公布了退出汗青舞台。美国霸占日本后，在日本的机场上缉获了多少齐备无损的“紫电改”战斗机，并运回了美国举办研究。事实这种战斗机让美国同期间的战斗机吃尽了苦头，给美国的B-29轰炸机带来了不小的威胁。此刻已知生涯下来的“紫电改”战斗机共有4架，个中3架在美国，一架残骸在日本。“紫电”和“紫电改”战斗机为我们誊写了一段二战传奇，向我们展示了其时日本空中力气的气力。
(责任编辑：admin)
国学经典故事（国学经典故
西施是哪里人，她的原名叫
李斯被腰斩死得冤
历史上的嘉庆杀和