索纳塔后期容易坏吗（曾创下38个月销量破万的神话）
信托列位都听过“屌丝有三宝，K5索八迈锐宝”这句经典奚落语录。在谁人B级车起售价高出20万的期间下，这三款车依附着优越的外面计划以及较为亲民的售价，获得市面上许多斲丧者的支持。小我私人以为，开头这句话更多是人们对付这三款车的赞赏，而不是字面意思的奚落。
不外最近有动静称，当代索纳塔很有也许谋面对停产，后继无车的环境。今朝在售的索纳塔是第十代车型，于2020年7月宣布。北京当代也是在第一时刻就将新车带到海内，但遗憾的是，索纳塔即便换代了也难以重回旧日光辉，月销量常常在三位数四面彷徨。从销量曲线图就可以或许看到，索纳塔在已往一年的时刻内销量最高也不外是1200辆阁下，2021年整年共售出8321辆新车，示意很是灰暗。不只仅是在海内，乃至连外洋市场，索纳塔的示意也很是一样平常。
这一代索纳塔可以说是运气多舛，由于正常来说，一款车的正常生命周期是5年阁下，2020年宣布，2023年中期改款，2025年换代。不外早在2021年就有外洋媒体报道称，因为十代索纳塔市场反馈不如预期，当代抉择将它的换代周期收缩，原定2023年的中期改款将进级成换代。
不外打算赶不上变革，最近当代相干事恋职员透露称，当代将会在将来专注于新能源汽车，将慢慢裁减剩下的燃油车，2035年往后，当代只会出产电动车。因此完全没有须要再腾出经费以及人力物力来研发新一代的索纳塔，并且鉴于今朝十代车型的示意，估量即便有下一代，其市场热度也不会有太多改变。
索纳塔这款车在海内的汗青并不算长，但论资历也不浅，尤其是在第八代车型时辰到达了顶峰，月销轻松破万，在其时然则和日系三剑客的凯美瑞、雅阁、天籁不相上下，气力很是强劲。不外第九代车型因为略显清淡，远没有八代那么乐成，而且跟着十代雅阁、八代凯美瑞的呈现，更好的产物力以及更公道的订价，使得九代索纳塔在B级车市场内的竞争力急速降落，销量也是高开低走。即便第一时刻从外洋引进十代索纳塔，而且定出了一个更亲民的售价，但标新立异的外面计划让人难以接管，最终也是走向了失败。
其它导致索纳塔在海内日益边沿化的又一缘故起因是韩系车在海内的职位越来越不受待见。从2017年开始，北京当代销量开始不绝往下，不停以来的“以价换量”贩卖计策呈现了“反噬”，客岁北京当代的市场份额已经萎缩到只有21万辆。不得不认可，在自主品牌和一线合伙品牌的双重压制下，北京当代的保留空间变得愈发狭小。
总结
销量低迷、品牌电气化等诸多缘故起因导致了索纳塔在将来的停产。对付企业来说，这种不赚钱的车型越快砍掉就越好，事实将来转向电气化期间必要用到相等复杂的资金举办建树，能省一点是一点。我信托，跟着海内汽车市场的饱和，从增量变为存量，将来各品牌可能车系之间的断层会越来越大，会呈现更多由于销量低迷而不得不公布停产的经典车型。
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