二战德国进攻苏联的时间（卫国战争苏联明明损失惨重）
巴巴罗萨打算袭击中的德部队伍
1941年6月22日，德国动员“巴巴罗萨打算”，放荡袭击苏联，卫国战役发作。
苏联猝不及防，在德军猛占领接连败退，丧失惨重。截至到11月，德军就深入苏联河山850-1200公里，夺下苏联129.45万平方公里土地以及7500万人民，连斯大林宗子雅科夫都被德国人俘虏；到12月，苏联已经丧失高出700万人，2.4万辆坦克，1.6万架飞机。
1941年12月3日，德军兵临莫斯科城下，德军第四坦克团体军已经攻占梅季希，间隔莫斯科仅剩27公里，只差临门一脚，就能赢告捷利，打败苏联。
但最终功效却是苏军反败为胜攻入柏林，德国无前提向苏联降服信服，这是为什么呢？
建树中的第聂伯河水电站
战前国度大成长打下基本从1924年斯大林当选率领人开始，苏联为挣脱落伍农业国的排场，从1928年开始实验大局限的经济改良，拟定了三个五年成长打算。
第一个五年打算完成后，苏联呆板制造业产值比1913年增进9倍，比1928年增进3倍；发电量比1913年增进了6倍；1500余家新工场投入出产，苏联的石油、拖沓机、连系收割机产量位居天下第二位、欧洲第一位，农业呆板增进了4.5倍；成立了较量完美的百姓经济系统，所必要的设备大部门都能在本国制造。
家产的大幅增添促进农业集团化和机器化。时代播种面积增进了2100万公顷，1933年1月1日，集团农庄已经有15万部拖沓机，2500个拖沓机站，1932年插手集团农庄的农户到达了1500万户，国度粮食收购量到达2万万-2.3万万吨。
斯大林拖沓机厂出产的拖沓机
第二个五年打算完成后，苏联总共有4500个大企业建成投入出产，家产总产值增添120%，个中重家产增添139%，轻家产增添100%，农业总产值增添54%；百姓收入增添109%，人民的人为基金增进了1.5倍，集团农庄农夫收入增添了2倍多。
到1937年，苏联的钢产量达1770万吨，钢材1300万吨，生铁1450万吨，煤1.28亿吨，发电量365亿度，人人产总产值比1932年增进了1倍，比1913年增进了7倍，人人产出格是呆板制造业的增添敏捷。
颠末两个五年打算，苏联建成了六千多家大企业，涵盖钢铁、飞机、汽车、拖沓机、化学、重型机器、慎密仪器等部分，家产程度大幅晋升，家产企业当代化水和善打点程度大大进步。
1937年苏联的的家产总产置魅占天下的10.6%，仅次于美国，高出德国、英国、法国跃居欧洲第一位，天下第二位。
苏军吸取火炮
在1938年，苏联开始实验第三个五年打算，起劲扩军备战，昔时飞机产量到达7500架，1939年欧战发作后，年产到达1万架。
到1940年，苏联兵器出产额到达50亿美元，相等于英美两国总和，仅次于德国。尽量由于德国入侵苏联导致第三个五年打算间断，可是家产基本已经打下。
1938-1940年，苏联约有3000个新的家产企业和军工企业投入出产。国度的战备物资储蓄总值在1940年已达40亿卢布，1941年上半年则增至76亿卢布。军事拨款年年在增进，1939年占国度预算的25.6%，1940年为32.2%，1941年已达43.4%。
并且在打算前的1926年，苏联为开拓远东迁入大量生齿，成立各类矿山和工场，为西部家产输血。
其时的漫画
另外，苏联战前的三个五年打算时期正值成本主义天下大冷落，苏联大量行使了来自西欧的技工和技能。
美国人休·库珀接受第聂伯河水电站的总参谋工程师，通用电气公司提供一半以上的发电机组，余下由苏联工人在列宁格勒制造，美国专家监视指导。而包罗水电站所有九个涡轮机在内的70%的水电装备由美国公司提供，剩下的由德国和瑞典公司包袱。
1929年，福特公司与苏联最高经济委员会签定协议，在苏联的下诺夫哥罗德出产10万辆最新型的A款轿车和AA款卡车，由美国奥斯汀公司监视，并在莫斯科设立组装厂。
美国克利夫兰的钢铁公司成为内地第一个承包商，德国公司制作了轧机，美国匹兹堡的科佩斯公司制作了焦化厂，美国Freyn工程公司与苏联机构相助制作了库兹涅茨克铁厂。
苏联因此打下坚硬的家产基本，机器装备的出产制造都凭证西欧尺度执行，因此在蒙受德国突袭、丧失西部浩瀚企业时，只要能延缓德军的攻势，加上英美等国的救济，苏联就能敏捷规复产能。
德军坦克用铁路举办无邪
苏联辽阔的边境、糟糕的基建、多变的天气和德军糟糕的后勤1938年，苏联的疆域面积达2240.3万平方公里，并在1939年9月-1940年，兼并部门波兰以及部门北欧国度河山之后，将疆土向西推进了300到400公里。
德军固然在战役初期连战连捷，打得苏联毫无还手之力，可是苏联辽阔的边境、糟糕的基建、多变的天气却一刹时成为了苏军的上风。尤其是德军越来越深入苏联河山，补给线越拉越长，很快就遭遇补给危急。
浩瀚欧洲国度行使的都是轨距1.435米的国际尺度铁路，而苏联却回收轨距1.524米的宽轨铁路，并且铁路老旧落伍，德军一列长550米、毛重850吨、净重500吨、满载的后勤补给列车很轻易推翻。
要么物资到站后换用苏联铁路，要么一米一米修改苏联铁路，可是无论哪种步伐，都导致德军铁路运输的服从严峻低落，前列急需物资，后方物资会萃成山却运不出去。
陷入泥泞的德国车辆
在铁路运输手段受到严峻制约的环境下，很多补给只能转公路输送到前列，为此德军还组建第602、605、616战区汽车运输团，拥有6000辆卡车，载重量19500吨。
然而公路运输同样是恶梦。苏联路网稀少，缺乏高品级硬化公路，很多公路都无法直接通往前列，必要德军本身从头开路，并且苏联西部很多都是冻土层，只要气候转暖，冻土融化，本来坚硬的路面就会酿成沼泽。
即即是现成的公路，路况依然恶劣，大部门都是原始的土路，最得当车辆动作的夏秋阶梯坑洼不服，冬天暴雪车辆打滑严峻，春天融雪公路成了泥潭，连履带式车辆都毫无步伐，有的车辆爽性就陷进去出不来。
苏联搓板路
糟糕的环境使得车辆和油料的消费率激增，在欧美地域行驶100公里的油料在苏联仅能跑70公里，乃至还不到70公里。
为了满意前列的必要，德军汽车又要尽也许多装物资，多跑几趟，导致动员机负荷极重，妨碍频发，车辆消费大幅加快，进一步减弱了公路运输手段，也拖累了德军懦弱的后勤与摩托化队伍。
并且无论铁路照旧公路运输都时候面对苏联游击队的威胁。
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