日内瓦国际车展介绍（传说中的日内瓦车展）(2)
那么轮胎届有没有这样省时省力的参考呢？这里，差评君认为有须要让差友们相识一下从 2012 年以来开始实验的新欧洲轮胎标签法。
欧洲轮胎标签法，又称为 EU TYRE LABEL，这玩意长得跟上面冰箱的中国能效标识还挺像。而新欧标则是环绕轮胎的能效、湿地抓地力、胎噪品级作一个体系且直观的分别。
之以是称其直观，一是由于它标注的三项参数根基上就像一个美男可能靓仔的三围，好欠好，看这三个方面就差不离了。二，也是由于这张图谁都能看懂，就算从来没见过，第一眼也或许能猜出来意思。
能效反应的首要是轮胎的转动阻力所带来的燃油耗损，这部门的燃油耗损是并没有转化成车的动力的。用初中物理的学过的一个观念来描写还挺适当：无勤奋/特殊功。
以上面的表示图为例，左边 A 级最省油，右边 G 级最费油。同样的车，用 A 级和用 G 级能效的轮胎，每一千公里油耗能差 6L 阁下。
其它，不只仅是节减油耗。滚阻小了，无用油耗少了，意味着更小的碳排放，这对情形掩护也是有至关重要的意义的。
湿地抓地力反应的就是轮胎的安详性和操控性了。这项参数也被分为七个品级。
每一档之间 50 迈速率刹车的刹车间隔可以差到 3 米，一辆小轿车的长度一样平常是 4 米阁下，以是 A 级和 G 级之间， 50 mph - 0 mph 的刹车间隔可以差出四辆车来。
最后一个胎噪品级也很好领略，一共分为三档，玄色实心条越多，代表越吵！
有了这套轮胎标签法，纵然是啥都不太懂的小白 （ 好比我 ），也可以做到心中稀有，趁便可以装个小 X 了：
“ 车我不太懂，这个胎胎噪还蛮小的，不吵！ ”
差评君的选择 Choice A Wise Man Made虽然凭证新欧标选择轮胎是很智慧的，条件是，你得有一台车。像差评君这样的，喜好的天然也不是有车的伧夫俗人能想到的对象：
GOODYEAR AERO
这位。。。你不能由于你是圆的就进来乘虚而入对吧？你这我横看竖看怎么地也更像个螺旋桨推进器什么的吧～
你看看这个 “ 刀片 ” 的结构～
等一等。。。你这个厚度仿佛，待我换个角度瞧瞧。。。
这回是像轮胎了，除了薄了点没太大题目，但你这轮毂中间的部门去哪儿了？传动轴插哪儿啊？
抱着一后备箱的疑问，差评君与这个对象的计划师睁开了剧烈的接头～
原本这是固特异方才宣布的观念胎 AERO，正如我很笃定的揣摩一样，这既是个轮胎，也是个航行推进器！
计划师先容说，这款产物反应的是固特异对付将来都市出行的一种构思。都市出行的拥堵题目可以通过陆地和航行模式的切换来办理。
虽然，我这之前的一些疑问并没有所有获得办理。为了不让计划师认为我是来砸场子的，我的提问由浅入深，循规蹈矩，环环相扣，而计划师必然不是由于比我帅，才逐一都招架住了。
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