中东铁路规划图（探访中东铁路⑥）(2)
在绥芬河，有一座东正教堂与哈尔滨的阿列克谢耶夫教堂运气沟通，叫做协达亚·尼古拉东正教堂，这座教堂已有104年汗青，战役中曾担当损，此刻被用作基督教堂，是绥芬河基督教三自爱国行为驻地。教堂的东正教斜十字架已换成了基督教正十字架，但教堂的整体构筑布局依然相对齐备。
协达亚·尼古拉教堂。
离教堂西边不远的，是绥芬河的老火趁魅站。这座趁魅站1899年建成，1903年通车时，定名为绥芬河站。绥芬河老火趁魅站是中东铁蹊径上独一的室内大跨度钢梁屋顶布局站舍，进口比周围地面低了一层。末代天子溥仪从西伯利亚被押解返国，就是在绥芬河举办交代。
绥芬河老火趁魅站，能看出低于地面一截。
从绥芬河火趁魅站，沿着站前路往北走，就到了铁路懂得楼。这座大楼建于1903年，是一座典范的俄式构筑。懂得楼曾是铁路会商分局委员的官邸，其后作为铁路职工宿舍，因墙面皎洁得名。昔时奔赴苏联介入共产国际集会会议的李大钊、邓颖超、李立三等人，都曾在这里栖身。此刻这儿成了市民跳广场舞的胜地，广场上有一辆火车头停着。
铁路懂得楼。
绥芬河电视台的节目，也带有浓郁的领土特性。当地消息首要播报与俄罗斯的商业、教诲相助，为俄罗斯运送纯熟技工和俄语翻译人才。绥芬河的气候预告，也会播报俄罗斯远东都市的气候，如哈巴罗夫斯克、符拉迪沃斯托克和乌苏里斯克。
尾声
短短的一次拜望，只能说，走马观花仓皇一瞥。在中东铁蹊径更北面的地域，额尔古纳、根河、加格达奇、漠河、黑河、呼玛、抚远等地，还散落大量与中东铁路、东正教和俄国人移民相干的汗青遗迹。
这次拜望令我发明白东北故土一些故意有时被忽略的故事。它们不仅关于已往，也关于此刻。
东北的近代史，不能与天下汗青相剥离。中东铁路也不只与东北相干，铁路不可是地理意义上的毗连，也是精力层面乃至国运的毗连。因为中东铁路的存在，东北地域和俄国革命、日俄争霸、欧陆政治、两次天下大战、英美的远东政策接洽在一路。环绕着中东铁路，俄国与日本产生了最直接的碰撞，最终导致日俄战役发作。这场战役一方面导致了日本在东亚扩张信念的剧增，另一方面也直接影响了英美等国在远东的决定权。
到了第一次天下大战与俄国十月革命，欧洲的战乱使得远东一度繁荣，文艺跟着避祸者而迁移，曾被视为放逐地的西伯利亚酿成避难生命线。人们从欧洲迁往东亚，探求新的但愿。跟着俄国的战乱，中东铁蹊径很快被中国当局收回；而十年后，又落到日本人手里；过了十五年，苏联人又打了返来。此时，东北已不再是半个世纪前俄国人刚来时的一片荒原，而是其时中国以致东北亚家产最发家的地域之一。
自上世纪九十年月后期，工人下岗，重家产阑珊，经济冷落，一些曾经极其重要的重家产地域现在酿成了落伍鸠拙的铁锈带。
我在此次旅途中看到，那些高峻雄伟的构筑，健壮的住民楼，工人文化宫和繁荣的铁路网，诸多三甲医院，无不证明这里曾经高度当代化与充实的市民福利。在某一个汗青时期，这里的住民曾经是国度的主人，他们得到了很好的报酬。痛惜此刻这些逐渐失去了，乃至这里酿成经济增添最迟钝的地域，人们的目光开始带有一种淳朴的猜疑与狐疑。
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