南横街上，百余辆共享单车堆放在一起，和路人抢占着人行道。

　　假如街边废弃的共享单车有人的感知，它们一定感受到了晚景凄凉。

　　天津市民争先恐后地骑行共享单车，只是两年多以前的事，扫码开锁、骑上就走，曾是街头新鲜、亮丽的风景线；而短短两年过去，共享单车却风光不再，大量废弃的单车堆放在路旁无人问津。一方面，共享单车不仅改变了人们的出行方式，也能解决出行“最后一公里”的难题；而另一方面，越来越多因共享单车而衍生出的新问题不断显现，特别是报废的共享单车回收处置已成为难题中的难题。

　　肢解的单车堆在路边

　　沿着河东区华昌道一路前行，路边不时出现成堆的共享单车。有些车辆已被肢解得七零八落，只剩下车架孤零零地依靠在路旁，走上几步又会看到散落的车轮。这些单车是什么时候堆积在这里的，周围的市民无法给出一个确切的答案，但透过车身上落满的尘土，足以看出被遗弃的时间。

　　共享单车于2016年末正式进入天津市场，2017年迎来风头正劲的一年，2018年逐渐下沉。而今街道两旁已堆了不少废弃的单车，和行人抢占着并不宽敞的步行道。两年多的时间，共享单车遭遇到“冰火两重天”。

　　绕过华昌道，来到刚刚修葺一新的新泰路，人行步道工程尚未完工，但在步道的深处，记者又发现了共享单车的踪迹。只见这些破损的单车堆积在花坛深处，数量竟达百余辆。周边的居民向记者介绍，这些单车于2017年12月华昌道立交桥施工时就被圈在了施工围挡里，至少有一年多了，待路面重新恢复后，这些车辆就成了路边花坛里的垃圾。居民们在抱怨资源浪费实在可惜的同时，更希望有关部门能将这些单车全部清理出来，还花坛该有的生机。

　　绕到南横街，步道两旁同样是这番景象。几十辆共享单车并成了“组团”，步行没多远就能见到一团。对于这些钢铁垃圾，居民们很有意见。“能骑的就让大伙儿骑起来，不能骑的赶紧清理走。”他们向记者诉说着心中的抱怨。但这些车究竟该由谁来负责清理呢？一时间又找不到答案。据附近居民刘先生向记者反映，之前他见到过有身着ofo黄色马甲的工作人员负责摆放车辆，这场景还是2018年春天的时候。当时那位小伙子把破损车辆集中在一起，并把车座扭过来，提醒市民不要扫码了，有的车辆上还贴上了故障标签，但此后，这堆自行车便再无人理会了。刘先生手指着南横街欣荣馨苑小区北门附近的车辆说：“这些应该都是破损车辆。如此算来，这堆自行车至少已堆放一年了。”

　　共享单车风头正劲之时，多家车企都曾信誓旦旦地对外宣称：共享单车会充分再利用，做到绿色回收。ofo团队曾表示：对于轻度损坏的车辆实行返仓维修，损坏严重的报废车辆则由仓库运维人员统一回收，用一套完整的回收流程，保障淘汰车辆得到有效处理；而且还与一些再生资源服务机构达成合作，将达到报废周期的单车进行分拣分类，分拣后作为生产材料实现资源化再利用。摩拜团队也曾表示：对于受损车辆会与资源回收再利用机构合作，经质量部门审核通过的就会重复投入使用，对“退役”后的单车进行回收、拆解、再利用。

　　可如今，这两家共享单车企业，一家仍旧拖欠用户押金而陷入艰难困境，另一家已经易主，它们当年向社会许下的承诺、订立的协议，难道也要一笔勾销了吗？

　　来去匆匆到底为何

　　共享单车从兴起到衰落，仅仅用了短短三年时间。一些车企的失信行为不断打击着消费者的信心，令消费者的信心严重受挫，而这才是加速共享单车这一新事物衰落的直接原因。回想两年多前，各色共享单车摆在津城街头，宛若彩虹一般，但随后一家接着一家倒闭，让先前投入的押金杳无音信，消费者能做的只剩下无奈与愤懑，也有人将心中的不满宣泄在共享单车上。

　　酷骑单车是第一批进军天津市场的单车品牌，当豆绿色的单车摆上街头，立即吸引了骑行者的青睐。因其骑行单价低，吸引了不少市民支出押金。但仅仅维持了半年时间，酷骑单车便和消费者玩起了“躲猫猫”的把戏，从“因系统问题导致退押金延迟”到“退还押金承诺落空”，再到“退款页面”消失，大批消费者298元的押金被当做韭菜一样割掉了。监管部门估算，至少有10万以上天津市民在这家公司存有押金，而这么一大笔钱究竟做了什么？何时才能如数奉还？恐怕消费者早已经绝望而放弃索要押金了。

　　接着就是波及全国的ofo事件，作为共享单车行业曾经的龙头企业，ofo“吸粉”无数。押金从最初的99元提升至后来的199元，消费者用信任加入到这场交易之中。去年共享单车被吹得大大的“泡沫”突然破碎，ofo的经营举步维艰、负债累累。自去年末ofo债务危机爆发而遭遇押金挤兑以来，4个多月过去，退还押金的队列仅消化了不到100万人，而总排队人数规模早已超过千万人。

　　记者通过相关渠道了解到，目前ofo运营主体——东峡大通（北京）管理咨询有限公司已经更换了法定代表人，“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”的失信信息不断出现。

　　“不可能再骑了，而且也找不到好骑的ofo自行车了，现在觉得在这家公司花1分钱都是亏。”市民吕小姐和记者说，“曾经想过，用惯了共享单车，有一天没有了它们会不会不习惯。现在看，显然没有。”

　　据吕小姐反映，她就是千万位“催债人”之一，登记之后就是等待，至今ofo也没有给出任何答复。“我曾想找一辆好骑的自行车，砸掉车锁据为己有，反正押金迟迟退不回来了。”吕小姐有些气愤地说，“但冷静下来一想，任何一辆车都得大修，还可能涉及盗窃和其他问题，干脆放弃了这样的念头。”

　　车企越是失信，单车越是没人骑，长久无人触碰的共享单车只剩下在街边蒙尘落土了。加上维护保养团队的撤离，共享单车从人人争骑，沦落为街边碍眼的废铁垃圾。

　　残车该如何处置

　　越来越多的“共享单车坟场”出现在各个城市，其惨烈的场面发人深省。那么谁该承担起回收单车的责任呢？废弃车辆该如何处理？

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