内蒙古银漫矿业事故伤者正被救治 锡盟民众排队献血(2)
家属介绍，23日8时开始上班后，司机已先送一车人下到井口，张某为第二批下矿人员，所乘的通勤车上有50人左右。“车是一辆大巴车改装的，车内两边焊了几条钢凳。在下矿的路上，有人在车内站着，有人在车内坐着。”据该名家属介绍，最多时，车内可挤70多人。
昨天上午11时，新京报记者在锡林郭勒盟医院看到，多名家属等候在ICU病房门外。据了解，这家医院ICU病房内共有7人在就诊，剩余人员均已转入普通病房。
在骨一科病房内接受治疗的左强（化名）被诊断为盆骨骨裂、小腿骨折，胸部也遭受挤压。左强称，自己在事发矿区工作两年多，负责在井下拉矿，事发时他也坐上了那辆通勤车。
左强介绍，下井路是一条坡度约8度、长约几百米的下坡路。每隔150米，就有一个车辆错车场，空间可供对向行驶的车辆错开。而每隔20米，也有一个较小空间可供人躲避过往车辆，但“并无减速带”。
左强回忆，事发时，通勤车开出不到半小时。车上左侧、右侧是钢铁焊成的长凳，还有后排座位，其坐在后方靠左位置。他说，开车途中有人在车上坐着、蹲着，也有人站着，没有扶手。“我来这里两年了，一直都是这个（通勤车）司机开这一辆车，买的应该是报废的车辆。”
因担心影响司机在驾驶中后视镜视线受影响，他们坐在车内，都没有开矿灯。具有多年驾驶经验的左强回忆，他突然听到车辆发出挂不上挡的声音，此后，感觉车辆行驶速度越来越快。
左强意识到“车辆可能出了状况”。他看到，司机身旁有地方已经开始冒烟。随后，他被后边的人向前撞，尽管自己用力拽了一下后边的钢凳，还是被撞到前边。
左强回忆，在撞上前方的隧道前，司机曾试图将车辆贴近左侧隧道壁，增大摩擦降速，不料车辆却直接撞上前方隧道。事发后，车内一片漆黑，所有人被挤在一起。“在前面的人有的直接飞了出去。我身后有一个人压到了我的脚，我使劲把脚挪出。”
根据目击者说法，事发后三分钟左右，救援人员到达现场。司机所在的驾驶室被撞扁。后来，消防人员救援时切割车辆，才将司机救出。
■ 现场
事故现场被封锁 涉事企业已停产
银漫矿业公司位于锡林郭勒盟西乌旗307省道附近。公司附近几乎均为草场。新京报记者昨日下午在现场看到，该公司坐落于两个低矮的山包之间，南侧平坦部分是厂房区，建有多栋白色楼房，建筑以北，则是大面积的石材原料堆放区域。
此次事发的隧道入口，位于公司西北侧约三公里处。一条弯曲的沙石山路，连接着公司和隧道入口。据附近牧民介绍，每天早上，通勤大巴车会将公司工作人员从厂房区拉到隧道入口处。天黑后，再将人拉回厂房区。“我看见过好几次，里边挤满人，车也没有牌照。”
事发隧道口由彩钢板搭建，高约三米，宽约四米。进入隧道口后，拱顶倾斜，向下通入山里。事故发生后，隧道口周围拉起警戒线禁止通行，且有特警值守。
银漫矿业公司一名工作人员介绍，23日事发后，公司就已停产，记者从西乌旗政府宣传部门一位负责人处证实了此消息。该负责人还称，银漫矿业公司的有关责任人已被公安机关控制。
昨天下午5时，新京报记者在银漫矿业公司外东侧山坡下发现一辆十分老旧，并未悬挂牌照的绿色大巴车，与事故大巴车十分相似。该车为东风超龙系列。车辆宽约三米，长约十米，有六颗轮胎。车身整体为绿色的迷彩样式，车顶上有置物的铁架，车门处有编号160。尽管车身的绿色字样被有意涂改，但仍不难看出下边是“武警森林”四个大字。
车内除后大座的五个座位外，其余座位均被拆空，左右两侧各固定着一条金属框架的长凳，从车头延伸到车尾，中间则是一块空地。整个车内都无扶手，这与多名伤者对事发车辆的描述相吻合。车玻璃上并无任何关于年检的标志，车辆原本的尾灯、转向灯全部坏掉，被电线绑上的两个小灯悬挂在外侧。
据附近牧民证实，这车辆为银漫矿业公司所属。一名仍在住院的伤者在看到照片后也表示，公司有两辆几乎一样的通勤车，其中一辆即为事发车辆，另一辆就是这辆车。“都是改装了的报废车”。
■ 探因
知情人：事故车辆不符合安监要求
有事故伤者称，发生事故的通勤车曾被改装。昨日，山东一家工程机械公司负责人刘立民向新京报记者介绍，银漫矿业设备部的工作人员曾与其联系，想更换通勤车，可能是企业需要走申报、招标等流程，截至事故发生前，未进行更换。目前事故车辆系中巴车改装，使用的是干式制动器，不符合国家安监局要求。
新京报记者查阅发现，2015年2月，国家安监局发布的《关于发布金属非金属矿山禁止使用的设备及工艺目录（第二批）的通知》中提到：专门用于运输人员、炸药、油料的无轨胶轮车使用的干式制动器，自文件发布之日起一年后禁用，采用内置封闭式湿式制动器。
禁止原因系：干式制动器，是在干摩擦条件下的制动器。在不同类型路面行驶时变化较大，特别是在地下矿山斜坡道持续上下坡时，制动器磨损严重，造成制动力稳定性差。干式制动器的开放式结构导致泥沙、碎石易进入，造成制动失效，可靠性较低，易引发运输安全事故。
据《中华人民共和国安全生产法》规定，生产经营单位使用的危险物品的容器、运输工具，以及涉及人身安全、危险性较大的海洋石油开采特种设备和矿山井下特种设备，必须按照国家有关规定，由专业生产单位生产，并经具有专业资质的检测、检验机构检测、检验合格，取得安全使用证或者安全标志，方可投入使用。检测、检验机构对检测、检验结果负责。
据刘立民介绍，目前仍有不少矿企使用越野车、吉普车、依维柯等车辆送工人下井，而这些常见的路面车辆，使用的均是干式制动器，改装后下井存在安全隐患。
昨晚，记者就此咨询西乌旗安监局，该局办公室工作人员称，他们不了解情况，领导均在银漫矿区，暂时联系不到。
A08版-A09版采写/新京报记者 康佳 周世玲 潘闻博 程亚龙 许雯
本版摄影（除署名外）/新京报记者 王飞
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