一南一北4000公里 复刻笔下50厘米
一南一北4000公里 复刻笔下50厘米
哈尔滨、海口，一南一北，一个是银装素裹的冰雪世界，一个是阳光沙滩的浪漫无限，这相隔4000公里的两座城市，在售票员董爽画的全国接算站示意图中，却可以用一条一条线段连接起来，相隔仅50厘米。
作为龙江第一窗口的哈尔滨站，售票员往往是直面旅客的第一人，平均十几秒钟就能面带微笑地卖出一张火车票，每年冬天冰雪节、寒假期间等，来自全国各地以及外籍游客纷至沓来，根据游客的需求为旅客制定最优的旅游线路，是哈站售票员的必备技能。
如何又快又好卖票，让旅客能满意而归，哈站售票员董爽有个“特殊技能”，就是把铁路接算站示意图牢牢记在脑海中，旅客一说出目的地，在没有直达车的情况下要如何中转，不用查电脑，头脑中就能快速反应出中转站，确保快速、优质地卖好每一张车票……
没有参照物，把东北各个接算站的名称、方位一丝不差地画在纸上；没有尺子，却能用笔直的线“横七竖八”地连接好各个站名，如同一张大网一样“交织”在一张大白纸上。不久前，售票员董爽仅用了20多分钟的时间，就以100分的成绩取得了哈站默画东北铁路接算站示意图比赛的第一名。
画东北铁路接算站示意图可以信手拈来，但董爽对自己掌握的技能并不满足。“为了能更快、更优质卖好每一张车票，我必须要学好画全国铁路接算站示意图。”说起和画图的渊源，董爽觉得“相见恨晚”。
“一开始我并不知道会画接算站示意图有这么重要，那时我觉得画图很难，需要死记硬背的，一画图就头疼，不知如何下笔。经历了一年多的售票工作，受到优秀售票员们的熏陶，我才又重新燃起了学习画图的信心。我明白了画图应该首先做到心中有图，而不是死记硬背。比如说画东北铁路接算站示意图是有技巧的，应该以哈尔滨为中心划分区域，分成四部分，分别是哈尔滨到满洲里的滨洲线，再是哈尔滨到绥芬河的滨绥线，再往下就是京哈线和沈大线……掌握了大致的方向，其余的就好记了。”董爽说。
每年寒暑假学生流特别考验售票员心中的铁路网。有的学生乘车区间横跨很多省市，根本没有直达车，如何中转换乘，帮助学生规划省时、省力、价格优惠且符合乘车区间的线路，都是对售票员“基本功”的一次大考。“如果脑海中没有形成对于学生证上乘车区间相对应的铁路网，就很难帮助旅客规划中转出行线路，这样，不但卖票速度受到影响，还容易耽误学生的行程。”董爽说。
去年暑假期间，董爽接待了一名愁眉不展的学生旅客，乘车区间是哈尔滨到银川，没有直达列车，所以来到窗口寻求帮助。根据自己脑海中的铁路网，董爽立刻回答：“有两种转车方式，分别是去北京和石家庄换乘去银川的列车。”董爽又继续为旅客查询两个方向列车的余票情况和中转时间，最后为旅客选择了较为省时且尚有的中转北京的车票。“姐姐，谢谢你，这么快就帮我买到了返程车票，我还担心怕赶不上开学日期呢！”如今已经能为学弟学妹们切实解决各种出行难题的董爽，想起自己两年前也曾青涩的学生时代，不禁心有涟漪，也更激励了自己学习画图、为学生旅客服务好的决心。
“我属于忘性比较大的人，好不容易学好的铁路图就怕忘了，所以我每天回家都会拿出铁路图来看看，然后每天都画画接算站示意图的大致骨架，这样我才能一直保持不手生。”董爽不好意思地笑笑说。
东北的冬天到来，对于售票员来说，意味着年龄较大、要去海南避寒的“候鸟”旅客多了起来。“每天上班时都提前掌握好去海南的车票卖到哪天了，票额充足与否，这样在每次卖票过程中可以节省很多的时间。”不久前，一位老大爷想要买一张去海口的车票，而且想要下铺。董爽查询了近半个月的车票，都没有下铺了，而长春到海口的Z384下铺票额较为充足。“大爷，哈尔滨直达海口的列车近半个月都没有下铺，您看从长春中转一下行么？长春有下铺。”董爽问道。“姑娘，长春也中，那你再帮大爷查查去长春的车票，我一起都买了！”最后，董爽终于为该旅客买到了称心如意的车票。
直到现在，董爽还会把之前练习画的每一张图都留着。董爽说，这些图不但印证着自己一点一滴的进步，看着一张张图逐渐变得规范、美观，也能提醒着自己要不断进步才行。
跟董爽一样的画图达人还有哈尔滨站售票员张诗瑶。同样是2016年来到哈站工作的她，可以说是车间里坚持画图时间最长的人，入路两年，张诗瑶已经能不出错地默画出全国铁路接算站示意图，也带动了一批新入职售票员一起学习画图。
如今都有网络了，不管卖票还是买票都更加智能了，那为什么售票员还要苦练画图这项技能呢？“2016年我刚分到哈站售票车间时，有一次一位旅客来到我的窗口，要买去驻马店的车票。经过查询我发现没有直达驻马店的列车，我当时不知如何是好。旅客看到我急红了脸还连忙安慰说‘小姑娘别着急，你看看去哪倒车方便，我可以倒车去’，后来还是师傅们帮我解了围，告诉我去郑州倒车再去驻马店最方便。”张诗瑶说。
正是这次经历，让张诗瑶萌生了一个想法，就是一定要画好全国铁路接算站示意图，老师傅们之所以能对旅客如何倒车到达目的地了如指掌，除了日积月累的售票经验外，更重要的是他们的脑海里，早就有一幅完整的全国接算站示意图。
2016年起，张诗瑶开始画东北铁路接算站示意图。那时张诗瑶跟着车间业务骨干一小块一小块地学，每一小块位置都画无数次，才能牢牢记住，再慢慢把一小块一小块的图拼凑在一起，才能形成一张完整的东北铁路图。刚进入铁路工作的张诗瑶白天要在窗口卖票，回到家也不让自己闲着，一次次地画图、写站名。
然而铁路图不是一成不变的，画图也要与时俱进。2017年改版的新图，增加了很多高铁线，高铁线跟普铁线很容易混淆，必须把它们全都记下来，一点也不能差。
东北铁路接算站示意图画熟了，张诗瑶不但没放慢学习的脚步，而是“盯上”了全国铁路接算站示意图，决心要向老售票师傅们看齐。她更好学了，跟着师傅们一点点学：从郑州起笔往上画， 再从郑州起笔往下画……
重复、练习、重复、练习，现在的张诗瑶画一张完整、美观的全国接算站示意图，再填写好全部站名，最快两个小时就能完成。不但要站名准确，因为不能用格尺画，张诗瑶要求自己一定把每一道线都画得直直的才行。“以前卖票经常遇到不知道如何中转的情况，那时每天经常喊我的师傅们帮我，现在我终于也能像他们一样了，‘卖票不再求人’，画图对我的帮助太大了！”张诗瑶说。
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