恒大造车再现中国气魄 收购英国独角兽完成尖端布局
科技的发展让全球的汽车厂商再次回到了同一起跑线上，也给了中国汽车工业重塑世界汽车行业格局的机会。中国车企如何在这个全新的赛道实现“弯道超车”，新能源汽车被寄予厚望。
那么，中国车企怎样才能在这场新能源汽车之战中取胜？从许家印的造车布局便可窥探一二：依托于产品，更依托于技术研发。英国时间5月30日，恒大与世界轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议，全资收购英国Protean。这意味着，恒大又将一新能源汽车领域“独角兽”收入麾下。
全资收购英国轮毂电机公司
事实上，这已是恒大第二次将目光聚焦在轮毂电机领域。分析人士指出，先进技术无疑是许家印看中的关键，过去轮毂电机的核心技术一直被英国、美国、日本、荷兰公司长期领先，恒大拿下这两家公司后，将改写这一局面。荷兰e-Traction和英国Protean是两大世界最先进的商用车（例如公交车、货车等）和乘用车（例如小轿车、SUV、面包车等）轮毂电机企业，此后恒大将在全球轮毂电机领域或将掌握的领先技术。
据悉，Protean公司成立于2008年，主营电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域，共获得150多项授权技术专利，待授予技术专利亦有150多项，在全球拥有130多名技术科研专家，是全球可实现量产的乘用车轮毂电机企业之一，其研发制造的第四代轮毂电机仅36kg，即能够实现1250Nm的峰值扭矩，速度可达225 km/h。目前已与奔驰、福特等全球各大整车厂建立合作。
强化新能源汽车全产业链布局
近半年来，恒大可谓动作频频。先后于瑞典、日本、荷兰、英国等地完成多番重金收购，将全球先进的整车制造、电池、轮毂电机等多项技术收入囊中，打造了新能源汽车完整的产业链闭环。
早在今年1月份，恒大先后入主瑞典NEVS、联手豪车制造商科尼赛克，聚焦整车研发制造能力。与此同时，恒大联手拥有日本动力电池技术及业内前三的动力电池产能以及超 300人全球研发专家和1500人的技术团队的卡耐新能源，为恒大新能源汽车装上了“强大心脏”。
其中，瑞典NEVS继承萨博汽车品牌基因，拥有全球电动智能汽车研发中心、超500人的全球研发团队和多元化的国际管理团队。而科尼赛克在轻量化、动力驱动系统、电气化等领域拥有世界领先的黑科技，恒大以期未来与其联手打造新能源超跑。
事实上，目前新能源汽车产业竞争已渐入红海，行业准入门槛不断提高。根据《企业投资项目核准和备案管理办法》，新建纯电动乘用车项目获得发改委核准仅是第一步，想要真正获得资质还需通过工信部“新能源汽车生产企业准入”。“双资质”已成为横亘于众多新能源造车企业面前最大阻碍。截至目前，只有10家企业拿到中国发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质，而NEVS正拥有“双资质”，能够独立生产和销售纯电动乘用车。
时至5月份，恒大又接连拿下荷兰e-Traction和英国Protean，一举获得了国际商用车（例如公交车、货车等）和乘用车（例如小轿车、SUV、面包车等）轮毂电机技术。
值得一提的是，“产品为王，终端制胜。”这句曾经风靡快速消费品领域的商业规律早已在汽车行业落地生根。在打造汽车竞品本身的同时，恒大深谙销售渠道建设的重要性。
不同于其他新势力的直营、加盟等办法，作为广汇集团第二大股东，雄心勃勃的恒大借助广汇已有的渠道，不失为一条快速的捷径。雄踞行业龙头的广汇，凭借密集的渠道有助恒大在新能源车销售站上制高点。
有业内人士指出，自2018年宣布进军新能源汽车领域以来，在“前瞻布局+尖端技术+雄厚资金”三大优势加持之，恒大通过一系列并购和合作，在造车全产业链的各个环节都拥有了世界新能源车技术，其新能源车行业优势地位正逐步成型并日趋稳固。
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