苏联第1代战斗机（历史上的今天1977年10月6日）(2)
按照1983年10月乐成完成的试飞功效，没有须要对气动构型和飞机计划举办重大改变。按照1987年6月11日苏联部长集会会议的执法，MiG-29飞机被苏联空军回收。到这个时辰，战斗机已经在作战队伍中获得了很好的把握：这种范例的第一架飞机于1983年炎天进入队伍。
1983年7月的第一架MiG-29战斗机于1983年6月30日在利佩茨克被第4战斗行使和航行职员再培训中心的第91战斗机教官航空团吸取。第一个吸取MiG-29的战斗团是第234IAP（库宾卡）、第968IAP（俄罗斯）和第145IAP（伊万诺-弗兰科夫斯克）。
孟加拉国空军MiG-29B。请留意携带R-27和R-73空对空导弹的六个翼下挂架。可以看到中心线油箱带有 APU 排气管
因为其卓越的品格，MiG-29自1986年以来一向起劲出口到很多国度。对付在海社交付，建设了两个选项：选项“A”-用于华沙公约国度，对装备举办最小修改（带有雷达N019EA、OEPrNK-29E）和选项“B”-用于成长中国度（带有雷达N019EB和OEPrNK-29E2和改造的状态辨认体系）。“A”版MiG-29的批量出产于1988-1991年举办。这些飞机供给给保加利亚、匈牙利、东德、波兰和捷克斯洛伐克。1986年出产的“B”型MiG-29出口到印度、伊拉克、叙利亚、南斯拉夫和其他国度。出口飞机，取决于交付的时刻和国度，也许有差异的装备和兵器。
MiG-29在海外的初次展示是在6月30日至7月3日时代，在6月30日至7月3日时代，第234届GIAP对芬兰的六架苏联飞机举办了会见。1988年9月2日至8日， MiG-29和MiG-29UB在一年一度的国际兵器和军事设备博览会范堡罗上向国际社会展示。
1995年4月26日，米格29战斗机以12至16吨的腾飞重量缔造了喷气式飞机级此外第一个天下航空记录。试飞员R.P.Taskaev在其上到达了27460m的航行高度。不久，同年7月5日，试飞员O.V.Antonovich在MiG-29上又缔造了两项天下记载：1吨载重和最大载重航行高度晋升到15000m的高度。
2009 年印度航空展上的印度空军MiG-29
到2020年， RACMiGJSC出产了高出1,400架MiG-29战斗机。另外， RACMiGJSC的一个分公司 下诺夫哥罗德的飞机厂制造了近300架MiG-29UB战斗实习机。
MiG-29有两台间距较大的KlimovRD-33 涡扇动员机，每台的额定干功率为50.0千牛顿（11,200磅力），加力燃烧室额定功率为81.3千牛顿（18,300磅力）。动员机之间的空间发生升力，从而镌汰有用的机翼载荷，从而进步无邪性。动员机通过安装在前缘延长部(LERX)下方的进气坡道供油，LERX具有可变坡道以应承高马赫数速率。因为它们的燃烧室相对较短，这些动员机发生的烟雾比同期间的动员神秘重得多。为顺应田野功课，主进风口可完全封锁，机身上部的副进风口可用于腾飞、着陆和低空航行，防备吸入地面杂物。因此，动员机通过LERX上的百叶窗吸取氛围，当进气口封锁时，百叶窗会自动打开。然而，该系列的最新变体MiG-35打消了这些背侧百叶窗，并在主进气口回收了网状筛网计划，相同于Su-27上安装的那些。
印度空军 MiG-29UPG
MiG-29的渡轮航程为1,500公里（930英里）（不带外部油箱）和2,100公里（1,300英里）（带外部油箱）。原始MiG-29B的内部燃油容量为4,365升（960英加仑；1,153美制加仑），漫衍在六个内部油箱中，四个在机身中，一个在每个机翼中。对付更长的航行，这可以增补一个1,500升（330英加仑；400美制加仑）的中心线副油箱，以及在往后的出产批次中，两个1,150升（250英制加仑；300美制加仑）的翼下副油箱。另外，较新的型号配备了左舷空中加油探头，通过行使探头和锥套体系可以延迟航行时刻。驾驶舱回收传统的中央哄骗杆和左侧油门节制装置。航行员坐在ZvezdaK-36DM 弹射座椅上。
驾驶舱有传统的表盘，带有平视表现器（HUD）和安装在头盔上的Shchel-3UM表现器，但没有HOTAS（“手动油门杆”）成果。重点好像放在使驾驶舱相同于早期的MiG-23和其他苏联飞机以便于转换，而不是人体工程学。尽量云云，MiG-29的能见度确实比大大都早年的苏联喷气式战斗神秘好得多，这要归功于高位气泡罩。进级后的型号引入了带有当代液晶(LCD)多成果表现器(MFD)和真正的HOTAS的“玻璃驾驶舱”。
MiG-29K 下降INS Vikramaditya
基线MiG-29B具有PhaztronRLPK -29雷达 火控体系，个中包罗N019 Sapfir29 俯视/击落干系脉冲多普勒雷达和Ts100.02-02数字计较机。
N019雷达不是新计划，而是MiG-23ML上行使的Sapfir-23ML架构的成长。在1970年月中期的初始计划类型时代，PhazotronNIIR的使命是为MiG-29出产当代雷达。为了加速开拓速率，Phazotron的新计划基于NPOIstok在尝试性“同盟号”雷达打算上开展的事变。因此，N019本来规划拥有平面平面阵列天线和全数字信号处理赏罚，针对战斗机巨细的方针的探测和跟踪范畴至少为100公里（62英里）。原型测试表白，这无法在划定的时刻范畴内实现，而且如故得当MiG-29的机头。Phazotron没有计划新的雷达，而是规复了Sapfir-23ML的双极化卡塞格林天线和传统模仿信号处理赏罚器的版本，再加上新的NIIArgon计划的Ts100数字计较机，以节减时刻和本钱。这发生了一个事变雷达体系，但担任了早期计划的瑕玷，困扰着MiG-29在R-27和R-77导弹可用范畴内探测和跟踪空中方针的手段。
N019因Phazotron计划师阿道夫·托尔卡乔夫（AdolfTolkachev）将雷达反叛给中央谍报局（CIA）而进一步妥协，为此他于1986年被处决。针对全部这些题目，苏联人慌忙为进级后的MiG-开拓了改造的N019M Topaz雷达29S飞机。然而，据报道， VVS如故对体系的机能不满足，并要求再次进级。最新进级的飞机提供了N010 Zhuk-M，它具有平面阵列天线而不是碟形天线，进步了航程，而且具有更精彩的处理赏罚手段，具有多方针征战手段并与VympelR-77（或RVV-AE）。
印度空军 MiG-29UPG 在喜马拉雅山巡逻
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