二战时苏联坦克歼击车（在二战时的原型）
在我们的印象中，第二次天下大战时代德军擅长行使坦克，所打出的战绩也是有目共睹的。着实和行使坦克对比，其时的德军更善于的是反坦克，这也是被逼出来的。因此歼击车的职位在德军中乃至要宏大于通例坦克，个中最为着名的即是斐迪南歼击车，偶然辰也被称作象式坦克。
费迪南歼击车的降生并不是决心而为的，简朴点说它属于“废料”操作后的一种产品，而这个所谓的“废料”还就是我们认识的虎式坦克。虎式坦克降生之初有两个方案，一个是亨舍尔计划的（H）型，另一个就是保时捷计划的（P）型。最终保时捷计划的虎式由于理念过于先辈而落第，仅仅有一辆制品降生，一样平常被称为虎P。
工作到这里还没有竣事，虎P固然没有被德军看上，但却被希特勒本人看上了。和通例的虎式对比，虎P由于回收了前置炮塔的布局确实显得更魁梧了一些（更长了）。而这前置炮塔的计划正是由于它回收了动员机和驱动一路后置的布局，这在德国乃至是英美坦克里都很少见，反而更靠近于苏联的风俗。其它保时捷在这辆坦克上还行使了先辈的油电殽杂动力，甜头是在汽油引擎马力不敷的环境下给坦克提供足够的动力，同时还可以镌汰噪音。弱点就是这个技能在其时还不是很成熟，而电动马达也会影响无线电信号。
就这样，虎P坦克在虎式已经确定量产的环境下照旧出产出了90辆底盘，不外并没有给它们安装上炮塔，通过之前的测试表白，虎P的车身其实是不易充当坦克。为了不挥霍这些底盘，同时也是鉴于其时正面对景况，研发职员抉择将这批底盘加工成一种刁悍的坦克歼击车，等于斐迪南坦克歼击车。关于它详细的数目并不明晰，由于90辆底盘并没有所有加工成歼击车，也有几辆酿成了工程或增援坦克。以是斐迪南的产量也就在80辆出面阁下，也许还没有其后的呈现的猎虎要多（88辆）。
斐迪南歼击车重量高出了65吨，前装甲最大的厚度为200mm，而这厚重的外壳也让它只能以每小时30公里的速率提高，这是理论上最快的速率。主兵器是一门经典的88mm口径坦克炮，不外和虎式上面的可不是统一门。斐迪南歼击车由于没有炮塔布局，以是战斗舱内部空间更大，以是装下了一门倍径为71的88mm炮（虎式坦克上主炮倍径为56），这也是虎王坦克上面所设备的主兵器。一开始研发职员想让它纯真地用来打坦克，以是直接将航向机枪给打消了，但颠末几轮拭魅战之后，这一副兵器又被加了返来。
从布局上来看，斐迪南歼击车很像是回收了前置动员机后置战斗舱的设置，着实不是，否则将驾驶舱置于那里。斐迪南的驾驶舱仍旧在车体最前面，后头紧随着的就是中置的动员机，战斗舱和电动马达都在后头，这一布局极大限度的操作了坦克的内部空间。前装甲有明明的铆接陈迹，确实是铆接的，不外是附加装甲。虎P坦克前车体原厚度100mm，为了让斐迪南歼击车与坦克对射时立于不败之地，研发职员又给原本车体加厚了100mm，以到达跟战斗室正面沟通的厚度。
库尔斯克会战时，所有斐迪南歼击车如约地上场了，实军功效表白，苏军在其时没有任何一辆装甲能与斐迪南正面反抗（苏联152mm炮打坦克结果并欠好）。到战斗竣事，首要设备斐迪南的重型坦克遣散营共击毁了苏军高出六百辆坦克，这个中还不包罗反坦克炮位及各式装甲车辆。虽然斐迪南歼击车自身也被耗损掉了一半往上的数目，不外多是由于自身妨碍或触雷导致失去动作手段后，被德军当场引爆了，重量太大导致在沙场上欠好接纳补缀。
库尔斯克战争竣事之后，剩余的斐迪南歼击车经改善后又被派到了意大利沙场，到这个时辰，斐迪南歼击车才有了“象式坦克”的名字。和盟军的战斗中，仅存的几辆斐迪南歼击车仍旧施展出了属于它的气力，给英军和美军留下了同样深刻的印象。自身靠得住性差的题目仍旧存在，但也不是说一上场就会坏掉，在修修补补的进程中，斐迪南歼击车竟僵持到了二战的最后一刻，“坦克杀手”的称谓当之无愧。
在战役后期，德国人还行使了猎虎歼击车，由于由虎王坦克的底盘改装而来，它得以比斐迪南更大，主炮也换成128mm口径。在气力上确实远胜于斐迪南歼击车，但它未必是一辆及格的坦克歼击车。起首它靠得住性一样很差，乃至比前者更差，并且行使一门128mm口径的炮其实是有点过了，不如长倍径的88mm炮来的划算。
参考文献《二战德国装甲战斗车辆》、《Panzerkampfwagen VI Tiger (P)》、《Ferdinand in Kubinka tank museum》
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